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Desde luego la librea de Caledonian perdía mucho sin el característico león rampante en la deriva. Es el msn 1145 que luego fue SE-DPM con Air Ops y regresó a Caledonian como G-CEAP
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Con colores básicos de Sobelair/Sabena.
Nuevo en Aviation Corner.
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Imposible olvidar el sonido grave de la puesta en marcha de sus RB211.
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¡Como añoramos LTU y sus MD-11!
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Insipirada en la de su compañía matriz (SAS), la librea de Scanair era inconfundible desde muy lejos con ese sol enorme en la cola.
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Por aquel entonces todavía no existían las camaras digitales y los únicos (o casi) spotters regulares que pasabamos jornadas en El Prat éramos los tres spotters de Girona. Recuerdo que normalmente los aterrizajes eran por la (07) y si nos cambiaban de pista (25) nos volviamos para casa. ¡Que inocentes!!! Hasta que descubrimos las zonas de la 20 y 25. ¡Que tiempos aquellos!
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¡Esto si eran maquinas!!!
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Este avión fue adquirido por el Real Aero Club Albatros en EEUU, fue el N1708E, en España es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 8 de Octubre de 1991.
Nuevo registro y Aero Club propietario en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por el Real Aero Club de Málaga, es matriculado en España el 6 de Noviembre de 1991, pasando a manos privadas el 2 de Febrero de 1992, cuando hice esta foto en Valencia su propietario debía ser Pedro Dallo Echevarría.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido en Francia a la casa Dassault, llega con matrícula ferry F-WWFL, se da de alta en España el 22 de Octubre de 1992 y comienza avolar con matrícula provisional EC-235. este avión fue operado por Gestair, según noticias para el industrial gallego Amancio Ortega el avión deja de operar en Julio del 2000 al ser vendido en Luxemburgo donde se matricula LX-TAG.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Seguro que al oir o leer la palabra Ryanair, nuestro cerebro automáticamente nos presenta la imagen de un 737-800, pero no siempre fue así.
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