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Llevaba dos años en servicio y nos visitó a Barcelona entrando por la 25R (actual). Creo que es el mismo avión con el que volé a La Habana en 1997. Ojalá pudiera conservar esta fotografía en mejor estado.
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Helisureste adquiere este helicóptero en Gran Bretaña fue el G-FKCX y matriculado en España en Julio de 1991.
Fue tomado en alquiler por la Consellería de Medio Ambiente del Gobierno valenciano, para dedicarlo a la vigilancia y combatir los incendios forestales.
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El Grupo Iberia, dependiente del INI, creó esta compañía, Viva Air, para dedicarla exclusivamente al tráfico charter. Este avión fue el ex EC-EII tambien de Viva y en agosto de 1991 toma la matrícula actual FFC y en mayo de 1995 es matriculado en Belgica como OO-LTX.
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Tengo un gran cariño a esta compañía aérea, cuyo capital social por aquella época estaba dividido entre Iberia y Lufthansa, pues fue la primera compañía en la que hice un vuelo entero en cabina. Corría el año 1991 y volé con Viva Air al London Gatwick Airport. Sólo os digo que los pilotos se pusieron a reír cuando me quedé boquiabierto al ver tanto heavy junto en un aeropuerto. Nunca olvidaré lo agradable que fue la tripulación en los dos vuelos que hice con ellos, ambos en cabina. Avión que voló posteriormente con Air Europa y con Frontier en USA. Hoy vuela para Bluebird Cargo.
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Remarks |
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Este avión causa alta en Air Europa el 10 de Julio de 1991, fue el ex G-BSNA. En Octubre de 1998 es alquilado a Iberia hasta el 31 de Octubre de 2001 que regresa a la flota de Air Europa, hasta Nov. de 2002 en que es vendido a USA y rematriculado N253CT.
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Remarks |
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Recuerdo aquellos años en los que Varig y Vasp utilizaban sus MD-11 para volar directos de Sao Paolo a Barcelona. Tristemente ninguna de estas dos compañías existen en la actualidad, y hoy Singapore Airlines e Iberia ocupan ese hueco que estuvo tantos años desatendido.
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