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Entregado directamente de McD a Aviaco el 27 de Diciembre de 1979 recibiendo el nombre "Castillo de Bellver" en honor a la fortificación situada en las afueras de Palma. En septiembre de 1999 se integró en la flota de Iberia con quien siguió dando guerra hasta julio de 2001.
En el momento de realizar esta foto llevaba stickers promocionales del Mundial de Esquí Alpino de Granada '96.
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Recién incorporado a Aero LLoyd por lo que todavía incorporaba un esquema de pintura parcial revelando su pasado con Adria como S5-ABC y SL-ABC (http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=336604). Se aprecian incluso los títulos de Jet Alsace en el bajo frontal del fuselaje: este MD-80 fue alquilado a dicha compañía francesa entre mayo y diciembre de 1992.
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El "Costa Dorada" entregado a Iberia el 29 de mayo de 1973. El 1997 fue vendido a Continetal que lo utilizó hasta su retiro en Mojave, en 2001.
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Una librea que en aquella época ya se estaba sustituyendo por la azul/gris
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Toda su vida operativa con El Al (1984-2011)
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Procedente de la compañía hermana Private Jets de EE.UU. operando para Oasis en el verano del 94. Era frecuente la rotación de aeronaves entre las tres compañías del grupo (las dos mencionadas más la mejicana Aerocancún)
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Fue el último año en que pudimos ver por Palma los elegantes Tu-154 de LOT. A partir del año siguiente empezaron a traernos los aburridos Boeing cerditos
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El primer operador de este MD-82 (49900/1765) fue Unifly Express, en 1990. Pasó a formar parte de Spanair en diciembre de 1991 con matrícula provisional EC-893. Dejó JK para pasar a Finnair en 1995 (OH-LPA) que a su vez lo alquiló a FlyNordic y Norwegian (SE-RFC). Su último operador fue Allegiant Air que lo convirtió a MD-83 en 2010. Disponible para su desguace desde marzo de 2018 en Victorville.
Nuevo registro en AC.
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Cuando lo fotografié llevaba apenas medio año con Air Europe, si bien ya había tenido una etapa anterior de dos años con Condor. Su vida ha sido bastante larga pues ha estado en servicio hasta el verano de 2019, con la particularidad que ha sido el último B767 que ha volado con El Al (4X-EAJ)
Nuevo en AC
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Originalmente llamada Euroberlin France pues Air France poseía mayoría accionarial (51%), dos puntos por encima del otro accionista, Lufthansa. Cuando años más tarde de su creación se ajustaron los porcentajes al fifty-fifty la palabra France desapareció, como lo haría la propia compañía muy poco después de hacer esta foto
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GM perteneiente al 43 Squadron
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Bautizado Dolfino II, este helicóptero provenía de un yate.
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El 13 de marzo del año 2000, este F-18 colisionó en vuelo con el C.15-63 cuando regresaban de una misión de tiro nocturno en Las Bardenas Reales. Volaban en formación de cuatro cerca de Ejea de los Caballeros. En el accidente falleció el capitán Ignacio Segura Amorós que volaba el C.15-42, mientras que el teniente Antonio Bermejo Rosado pudo saltar del C.15-63 resultando herido leve.
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Si no recuerdo mal ese verano operaba Omega ese 707 (y algún otro) para Britannia
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serial 183. Estuvo 10 años con Air Charter (1988-98)
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21399/1303: Fabricado en 1977 para United hasta su último vuelo en 2001.
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En una de sus habituales visitas veraniegas. Fue propiedad del gobierno omaní desde 1992 hasta 2007
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