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Las compañías Africanas, especialmente las Nigerianas, fueron durante bastante tiempo motivo de alegría para los fotógrafos de Mallorca ya que solían usar palma como escala técnica entre el continente negro y el Norte de Europa.
Una de las más populares fue Okada Air que por lo que veo hasta aahora nunca había sido mostrada en Aviation Corner.
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En Enero de 1994 creo que fue la primera visita que nos hizo a TFN este Citation del Ejercito del Aire.
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cn 21441. Fue el único SP de United que recibió la nueva librea de la compañía, colores que introdujo el mismo año en que tomé esta foto. Todos los SP de UAL (en total 11 aparatos) procedían de Pan Am, compañía a la que adquirió en 1990 sus vuelos entre cinco ciudades de EE.UU. y Londres (e incluyendo los susodichos SP). Este avión sería vendido a la NASA en 1997 que lo transformó en SOFIA, que no era reina sino Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy
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Extraño avión donde los haya. El M-55 fue diseñado como la contrapartida soviética al U-2 aunque con el fin de la Guerra Fría parece ser que su destino ha sido más "pacífico", en concreto en labores de investigación a elevadas altitudes (cerca de 22 kms. de altura). La matrícula es extraña también, pues en cirílico corresponde a RF- no a RA-. Nuevo en AC
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Un Il-86 de AFL aún con la librea original, es decir, sin el feo gris que les fue aplicado en la cola a mediados de los 90 (nunca llegué a entender la razón de pintarlos así). Avión que entró en sevicio en marzo del 82, alquilado a Vaso en agosto de 1999. Regresó a AFL en 2001 y poco después se dio de baja quedando aparcado en SVO
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Eran tiempos en que los fines de semana de verano en Palma eran auténticas cajas de sorpresas. Ese domingo en concreto lo mismo llegó este DC-8 carguero que detrás vemos un 747 de MEA o un A310 de Swissair...
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Este fue el último 757-200 que se mantuvo en la flota de Transavia, concretamente hasta noviembre de 2003. Recibido en la primavera de 1994 luce el primero de los dos esquemas de pintura que decoraron a los 757, si bien este durante muy breve tiempo pues apenas un año después de entrar en servicio fue repintado con la librea que la compañía introdujo a principios del 95 (la de la especie de cuña verde pintada en el fuselaje)
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Está fue la última compañía que operó el Caravelle en Europa.
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Nuevo en AviationCorner con estos colores de principios de los 90.
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No es difícil adivinar que dos compañias se fusionaron para formar BalairCTA.
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Bautizado "Ludwig van Beethoven" en un vuelo para Martinair, si no recuerdo mal.
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Detalle del puente y cubierta de vuelos del "Principe de Asturias", en el que podemos ver varios Sea King, un AB-212 y un par de Harrier.
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