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F-5E del 336 Escuadron de la Royal Norwegian Air presentado al Tiger Meet celebrado en el Ait Tattoo de Fairford. El Tiger Meet es un certamen que reune a los escuadrones que llevan en sus emblemas algo relacionado con los tigres. Esto ha motivado un concurso en el que rivalizan en lucir laa más sofisticads libreas relacionadas con el tigre. Es de destacar que el premio del ganador es más bien simbólico y que el humor y camaradería presiden los actos de este concurso. Este año, a pesar de su espectacularidad, el F-5 se tuvo que conformar con el segundo puesto. El primero lo consiguió un Alphajet portugués cuya foto pienso subir pronto.
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msn 1076. Recibido nuevo de fábrica en 1974 por TWA fue vendido a ATA en 1990 que lo operó hasta diciembre de 2002. Aparcado en Roswell y desguazado en 2004. Aquí lo vemos con la primera librea de la compañía, una decoración muy de charter ochentera con esas grandes cheatlines. Nuevo en BD
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El msn 21353 fotografiado a punto de tomar en la 24R. Avión adquirido de Qantas en 1991, ULA lo mantuvo en servicio hasta 2001 en que fue aparcado en Roswell y posteriormente desguazado. Nuevo en AC
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Este avión de Air Europa Express voló por un tiempo para Canarias Regional, incluso algunos llegaron a lucir su esquema de pintura.
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Llega este avión a Air Europa en régimen de alquiler, es dado de alta en el Registro de Aeronaves en Octubre de 1997, posteriormente es alquilado a Iberia desde el 1 de Abril de 1998 hasta el 31 de Octubre de 2001. Finalizado el alquiler a Iberia, regresa a la flota de Air Europa, siendo dado de baja en la Cía. en Marzo del 2002.
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Avión que llega a BCM desde el Reino Unido con contrato de leasing, fue el GBXRW y se matricula en España EC-GNB en Marzo de 1997. Es posteriormente alquilado a Iberia desde el 1 de Octubre de 1997 hasta Enero de 1998, fecha en que es devuelto a la compañía de leasing propietaria del avión, recuperando su antigua matricula británica.
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Aterrizaje del Mig checo.
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Aterrizaje de este Phantom II del JG71 tras su demostración en el festival Air Tattoo celebrado en Fairford.
Foto escaneada de diapositiva.
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Un Flanker de la patrulla acrobática Ukranian Falcons listo para despegar.
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Esta foto la hice en un día bastante especial para mí, pues sería mi último vuelo a Villanubla como piloto en activo ya que justo me jubilaría un mes despues, o sea el 15 de Mayo de 1997. Este avión fue el F-BSIH, fue dado de alta el 3 de Abril de 1971, perteneció a SAM Fenwick, al Real Aero Club de San Sebastián desde el 10 de Octubre de 1972 y finalmente a Aeronáutica Castellana
Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Despegue en formación de la Patrulla Aguila durante su participación en el Air Tattoo celebrado en Fairford.
Foto escaneada de diapositiva
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Presentado en el Air Tattoo donde causó gran sensación por su potencia y por la espectacular exhibición que efectuó. creo que era la primera vez que se exhibía en Occidente.
Foto escaneada de diapositiva.
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En final a la pista 25 (cuando solo había una 25) procedente de Atlanta. Tristar msn 1207 operado inicialmente por Air Canada (1981-1992) y más tarde por DAL (1992-2000).
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Pasada a plena postcombustión del Mig-23 checoslovaco en el festival Air Tattoo celebrado en la base de Fairford.
Foto escaneada de diapositiva.
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Paisaje desolador en este extremo de Mojave, con un trozo de un DC-9 de Eastern por un lado, otro de un L1011 de Hawaiian por otro y detrás un Jumbo donde todo es falso, aerolínea ficticia (se utilizó en principio para la película "Decisión Ejecutiva" pero luego se han usado imagenes de este avión para otras pelis) y matrícula falsa. En realidad este es el F-GIMJ (cn 19658) de Corsair que fue llevado en 1995 a Mojave. Pero como para el film arriba mencionado se usaron dos B747, el de las imagenes en vuelo que era el auténtico N707CK de Kalitta, hubo de aplicarle a este -el utilizado para las imagenes en tierra incluyendo un ficticio agujero producto de una explosión- también la matrícula N707CK.
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