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El primer operador de este avión fue el Ejército del Aire, identificado como E.19-6. Una vez dado de baja en el E.A., fue adquirido por Suravia, mas tarde Airman de Enseñanzas Aeronauticas y finalmente en Diciembre del 2007 pasa al Aero Club de Barcelona-Sabadell, hasta el día de hoy. En esta foto que realicé en Cuatro Vientos, podemos ver a esta Azteca que aún conserva los colores militares.
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Este F.50 es matriculado en Noviembre de 1996, es bautizado "Arce" y vuela para Iberia en vuelos regionales, fue el PH-LXH, está en servicio con Air Nostrum hasta el 5 de Noviembre del 2001 en que es almacenado en Woensdrecht (Holanda), hasta que en Marzo del 2002 es vendido a Irán tomando la matrícula de EP-LCB. Este fue mi último vuelo en activo en que tomé tierra en Pamplona ya que al mes siguiente me jubilaría.
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Otra vista del GLC, cazado durante su rodaje por plataforma, lo vemos con títulos de Air Europa Express, pero operando para Canarias Regional Air.
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En Diciembre de 1996 es adquirido en Gran Bretaña, fue el G-BTPK, es cedido por Air Europa Express a Canarias Regional Air, sociedad en la que participa Air Europa, causa baja en Diciembre de 1997 en que regresa a Air Europa Express siendo rematriculado como EC-GSG.
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Este ATR-42 es adquirido mediante leasing al consttor francés viene con matrícula provisional F-WWLD, comienza a volar con matrícula provisional EC-853 hasta que adquiere la definitiva. Es dado de baja en Octubre de 1997, es devuelto a Francia con matrícula F-WQHY.
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Este avión llega a Spanair a través de SAS, es matriculado en Noviembre de 1996 y se le bautiza "Sundream", en SAS fue el SE-DHG, causa baja en Marzo del 2003 al ser vendido a México, donde toma la matrícula XA-TXC.
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Iberia adquiere este avión en Agosto de 1972, lo bautiza "Ciudad de Salamanca". El 16 de Marzo de 1985 sufre daños en Los Rodeos, siendo reparado con lo que regresa de nuevo al servicio, años mas tarde es transferido a la flota de Aviaco donde presta servicio hasta el 11 de Julio del 2000 en que es retirado del servicio.
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Y pensar que uno se aburría de ver los Tristar de Delta llegando a Madrid... Lo que daríamos por fotografiar uno hoy en día. Este es el msn 1210 y es nuevo en BD
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Despegando de vuelta a Escandinavia. Tras él podemos ver a un A320 de BCM que estuvo averiado en TFS durante semanas y que no volvió al servicio con esta compañía pues la chárter cerró a principios del 98 (sus activos luego fueron adquiridos por IWD)
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Operado por AFR entre 1981 y 1998 a excepción de un alquiler a Air Jamaica desde 1987 a 1989. cn 129
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Uno de los dos Il-62 que opereba Egretta en el verano del 97 iba con la cola blanca y el logo en verde. Nuevo en BD
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Personalmente el más bonito paisaje de fondo de un aeropuerto español
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Aparcado en Las Vegas tras su baja con United poco después de tomar esta foto fue convertido a MD-10F y vendido a Fedex. Nuevo en BD
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Esta avioneta perteneció primero al Real Aero Club de Zaragoza.
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Algún tiempo después, este avión volaría con la misma matrícula y con la librea de JMC. Digitalizada de papel 10x15.
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Iniciado ya el cambio de Premiair a Airtours, aquí tenemos un DC-10 con librea híbrida.
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Una de las compañías históricas del continente africano, desfortunadamente también desapareció tras la crisis provocada por el 11-S después de más de 40 años de operaciones. Este A300 lo recibió nuevo de fábrica en 1983 y desde febrero de 2002 permanece aparcado (o lo que quede de él) en Dakar, Senegal.
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Entrando en la plataforma de "La Parra" en ruta TFS-XRY-PMI. Nuevo registro en AC. Éste A320 pasó a volar con Iberia justo un mes más tarde y fué pintado full colors.
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