 |
|
837
views |
|
|
|
|
 |
|
775
views |
|
|
|
|
 |
|
885
views |
|
|
|
|
 |
|
788
views |
|
|
|
|
 |
|
1204
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Segundo B763 de Spanair, bautizado "Canarias" y con nº de construcción 25000. Permaneció en la flota desde agosto del 91 a mayo del 2002
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1463
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "Cornisa Cantábrica" tras su etapa venezolana regresó a España y fue rematriculado EC-GNG (anteriormente fue el EC-CSK).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1015
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Philippines fue un breve usuario del MD11 a través del wet lease de 4 aparatos de WOA entre septiembre del 96 y 1997-98
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1048
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A bordo de la fragata canadiense FFH330 HMCS Halifax.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1054
views |
|
|
|
|
 |
|
1088
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cuando despegaba el 72 todo el mundo lo miraba!!!....Aqui saliendo por la 10 en un regular a Barcelona.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1637
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aunque me reconozco como "airbusero", donde esté un 727 que se quiten todos demás aviones comerciales.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
869
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Junto con JAL Northwest fue el principal usuario de los serie 40. Este en concreto lo operó durante casi 30 años y fue desguazado en 2005
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1048
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí vemos al "Thurgau" ya con la última librea de SWR y rodando por link a la pista 24R
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1277
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El MD-11 era bastante habitual ese verano, el B763 de Spanair parte del paisaje...y el Air Force One del fondo la primera vez que visitaba Palma (y última de momento)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1582
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Inicialmente Air Europa Express era una sociedad al 50% entre Air Europa y Canarias Regional Air. Los aviones que volaban en las rutas canarias (habitualmente tres) solían llevar títulos adicionales de Canarias Regional.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1397
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por aquel entonces la única compañía sudamericana que volaba a Barcelona y probablemente eran vuelos veraniegos. VASP quebró en 2005
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
943
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Patriótica librea empleada desde la creación de la compañía en 1987 hasta finales del pasado siglo cuando British Airways la adquirió
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1483
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Luciendo los colores que se comenzaron a aplicar pocos meses antes de efectuar esta foto. No mucho después Pluna devolvió este avión a Varig y dejó de volar a Europa
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2326
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Adquirido en 1982 para reemplazar el Hercules perdido en la Guerra de Malvinas. Operó durante muchos años con matricula civil y con el tiempo cambio a su actual TC-100.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1689
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Jumbo se utilizó para otra de las indescriptibles películas de Steven Seagal, en este caso "Executive Decision" (1996) portando los colores de esta aerolínea ficticia . Se puede ver el falso boquete por la explosión de una bomba en el fuselaje. Aunque el avión portó la matrícula N707CK resultó en realidad ser un exCorsair con c/n 19658.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
