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El C1K es la versión cisterna para la RAF del transporte civil VC-10.
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Una verdadera riada humana se adentra en las faces abiertas de este Galaxy de la 439th AW expuesto en la base de Fairford con motivo de la celebración del Royal International Air Tattoo.
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Más de una veintena de Hércules de distantas variantes y de diferentes paises se podían ver en la denominada "Avenida de los Hércules" del RIAT 97. Aquí podemos ver un HC-130P de la Air National Guard de las USAF.
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Otra variante del conocido Hércules expuesto en el RIAT 97.
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B-52H de la 917th Wing del USAF Air Combat Command participante en el RIAT 97 (Royal International Air Tattoo 97)
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Imponente aspecto de este Lancer perteneciente al USAF Air Combat Command.
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Con un adhesivo promocionando Canarias
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Otro de los viejos -200 que visitó El Altet con asiduidad y luciendo diferente libreas. Para mí la más espectacular tal vez por ese gran melocotón en el timón fue sin duda ésta.
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"Aigües Tortes" c/n 136, entregado a Iberia el 14.4.1981. Retirado del servicio en febrero de 2002
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Estacionado en Torrejón durante la celebración del macro-ejercicio NATO "Aple-Train 97-1".
En cabina, un servidor con unos cuantos años menos.
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Despegando por la pista 10 destino Bruselas, otro de las clásicas compañías ochenteras y noventeras por El Altet.
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"Tablas de Daimiel" c/n 135 llegando a uno de sus destinos diarios, el Reina Sofía. Tuve la oportunidad de volarlo alguna que otra vez en su última época y lo recuerdo amplio y cómodo aunque los interiores parecían ya bastantes ajados y deslucidos. En todo caso un avión muy apreciado por los canarios que lo consideraban casi una "guagua" que les unía a la peni.
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Uno de los muchos widebodies aparcados por entonces en el boneyard del aeropuerto McCarran. Este en concreto es el c/n 46617, que permaneció allí cinco años hasta su adquisición por FedEx para su conversión en carguero y luego en MD-10
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Nordic European operó tres L1011 (uno de ellos serie 500) durante el verano de 1997, el primero y último de su efímera existencia bajo este nuevo nombre
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c/n 46710, su primer operador fue National, pasando luego por las manos de Pan Am y American hasta llegar a Hawaiian tan sólo tres meses antes de que esta fotografía fuese obtenida. A principio de siglo fue convertidfo a carguero y fue adquirido por FedEx
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Vista desde el puente de mando de la atestada cubierta del John Kennedy.
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Una foto insólita. ¡Un Viking con "perilla"! La "perilla" es nada menos que un enjambre de abejas que parece ser también decidió visitar al portaviones americano en su visita a Tarragona. Este birreactor forma parte de la dotación de los portaviones de la US Navy desempeñando varias misiones , en especial reabastecimiento en vuelo y misiones antisubmarinas.
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Impresionante aspecto que ofrece el no menos impresionante Tomcat, al que vemos con las alas plegadas debidamente trincado en la cubierta del USS Jhon Kennedy.
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