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El que fue el segundo avión de Futura (entregado en Mayo de 1990 como EC-402 y después EC-EVE fue alquilado a Transbrasil entre noviembre de 1997 y mayo de 1998 (PT-TDB) . En su vuelta a España fue rematriculado EC-GXR y se trajo como recuero una bandera brasileña en el fuselaje. En el año 2000 pasó a Pegasus.
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Aparato adquirido nuevo de fábrica en 1993 por la filial chárter de Air UK, pasó a Air 2000 apenas dos meses después de tomar esta foto
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Incorporado nuevo de fábrica por Airworld en marzo del 97, este aparato un año después le fueron adheridos grandes rótulos del mayorista Thomas Cook, que era en realidad el máximo accionista de la compañía. Ese mismo año Thomas Cook compró también la aerolínea Flying Colours y Airwolrd se integró en ella
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Uno de los dos CRJ200 que incorporó Air Nostrum en la primavera de ese año. A excepción de algún alquiler puntual (wetlease) realizado por esas fechas fueron los dos primeros reactores propios de la compañía
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Luciendo la World Image denominada "Edelweiss"
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Con la primera librea que lució Eurowings. Avión dado de baja en 2009 y desguazado dos años después
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Los cinco primeros B737 serie 700 que Germania adquirió los fue decorando con colores especiales de otros tantos touroperadores con los que trabajaba la compañía chárter. Este fue el primero y lo dedicó a TUI
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Perteneciente al primer terceto de ATR72 que fueron operados por Air Nostrum, siempre con este desabrido esquema de pintura
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En sus comienzos esta división de Condor se llamaba Condor Berlin tal y como se puede intuir gracias a esos minúsculos rótulos low-viz que pusieron
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Uno de los varios B757 alquilados desde ese año por Air Europa a Iberia. Entre semana realizaban rutas regulares de la excompañía de bandera y los findes volvían a manos de UX que realizaba con ellos vuelos chárter.
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En configuración pasaje entre 1991 y 2007 en que fue convertido a BCF, pasando primero por la división carguera de la propia Air France y luego por Air Atlanta y National, donde sigue operando en el momento de subir la foto
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Si bien en aquellos tiempos el nombre de la compañía había sido reducir a Orenair, aquí lo vemos con su nombre original.
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Habitual por Palma en la década de los 90 con Tadair, DHL y Seur
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El antiguo D-ALLJ de Aero Lloyd aún mantenía la librea básica de la chárter alemana tiempo después de ser vendido al operador privado KEB ACS
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Uno de los muchos aviones de Aeroflot que fueron a parar a otras compañías rusas. Esta al menos le puso títulos propios, cosa no excesivamente habitual
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Cuando hice esta foto estaba recién vuelto de su cesión a Binter Canarias (entre 1995 y 1998). Fue entregado a Iberia en 1968 y voló con ella hasta febrero del 2000, para empezar una nueva vida en Kenia como 5Y-AXF. Al menos a finales de 2014 ¡seguía volando!
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El último de los DC10 entregados por McDonnell Douglas, el "Costas Canarias" pasó toda su vida activa en Iberia entre 1980 y 2000
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El City of Atlanta del VR-46
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Faltaba en AC con su propietario original, British Airways, y además en los tiempos de las World Images. Esta en cocreto se denominaba "Blue Poole" y fue diseñado por Sally Tuffin
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