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Titan tuvo diferentes esquemas de pintura durante aquellos años. Este muy poco conocido fue uno de ellos si bien basado en los de su operador anterior, World Airways.
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En final para la 13. Entregado nuevo de fábrica a esta compañía china en 1992
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Entre 1997 y 2002 con Eurofly
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Recién pintado con los colores de "la nueva Braathens" y pendiente de recibir aun el logo de cola.
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24 años a sus espaldas y aún en servicio, ahora con la filial Cathay Dragon
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Entrando en la 13 de vuelta a Taipei
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Desde 2007 opera como carguero con Fedex. Con CES voló 14 años
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Con China Airlines desde 1989 hasta 205 como B-1802 y 18572
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KLM lanzó la marca "KLM UK" en la época que hice esta foto, cuando adquirió la mayoría accionarial de AirUK
En 2000, KLM UK lanzó Buzz, una subsidiaria de bajo costo que operaba una flota de aviones BAe 146 y Boeing 737-300.
Buzz fue vendido a Ryanair en 2003, momento en el que el resto de las operaciones de KLM en el Reino Unido se fusionaron en KLM Cityhopper.
Nuevo registro en AC
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El SH3097 fue el último Shorts 330 entregado a un operador civil.
Fue fabricado en 1984 y desguazado en julio de 1999.
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Fue el primer triple 7 que adquirió Cathay, allá por 1996, teniéndolo en servicio hasta principios de 2019
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Este BAe sigue dando guerra a día de hoy volando en tierras de Armenia.
Con Air UK estuvo muy poco tiempo y operaba normalmente el puente aéreo Londres-Amsterdam
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Pintado de blanco y con marcas de la MFO (Fuerzas y Observadores Multinacionales) para su intervención en algún país africano.
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Remarks |
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Ya con títulos y logo de Iberia Regional.
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Remarks |
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El msn 232 aterrizando en la pista 13
Nuevo registro
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Remarks |
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El Gobierno de este emirato lo operó desde 1985 a 2003 año que fue vendido a Afriqiyah
msn 354
Nuevo en AC
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