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En una de sus escasas apariciones por El Altet sustituyendo a los perezosos L-1011 Tristar de la compañía.
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Remarks |
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Operado por Condor entre 1988 y 1989 y en un segundo periodo entre 1991 y septiembre de 1998.
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a punto de tomar en la 27L
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Remarks |
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Uno de los varios B.737-400 que Iberia alquiló de Air Europa a finales de la década pasada y hasta los acontecimiento del 11-S. Nueva matrícula en AC.
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Ex AE-450, ex LQ-LGT. Habitualmente basado en el helipuerto de la calle Salguero.
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Un Jumbo siempre será un Jumbo...
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Remarks |
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Dirigiéndose a la 24L por rodadura para despegar. Nuevo en AC.
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Remarks |
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El 50º B.737-800 inició su "vida aeronáutica" como OY-SEA volando para Britannia AB (actual Tuifly Nordic), para pasar después a Sterling y actualmente operar para la brasileña GOL. Y de rebote un Tu-134 de LAT Charter.
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Vuelo de demostracion de uno de los prototipos en FIDAE 98
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Remarks |
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El sorpresón de 1997-1998 fue ver dos L1011 pintados (uno de ellos basicamente) con los colores de Iberia. Dada la cantidad de aviones que por entonces alquilaba de terceros sólo le faltó tener un TU-154 para completar la colección...
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Remarks |
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El que luego sería EC-IDQ descansando de fin de semana en PMI.
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Remarks |
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Importado a la Argentina y estacionado en el aeródromo de Escobar, este helicoptero no pudo explotarse comercialmente debido a una serie de incompatibilidades de certificaciones y normativas ente el pais fabricante y el pais de destino.
Nro. Const. 529614016.
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Remarks |
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Importado a la Argentina, este helicoptero no pudo explotarse comercialmente debido a una serie de incompatibilidades de certificaciones y normativas.
Nro. Const. 529614016.
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Remarks |
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Palma fue precisamente el primer destino volado por esta efímera charter británica, concretamente en Noviembre de 1997. Luego apenas se la vio por aquí, incluyendo este servicio inicial para Iberworld
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