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"Ciudad de Santa Cruz de la Palma" en el -Corrosioncorner- de Barajas. Dedicada a J. Manuel Martín Acosta, COAM de GCLA/SPC gran persona y colaborador de la página. Unos años antes capturado con la librea de Binter en LEAL http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=267127
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Preciosidad Brasileira esperando la llegando de la noche para partir de regreso.
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Cuando los rusos que iban a BCN lo hacían en ruidosos y humeantes Tupos e Ilyushins. 1er Iberian Spotters Meeting, Julio 2003
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Ex-American Eagle en la Plataforma antigua de cargo de Manises.
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Si algún avión del EA ha quedado bonito estéticamente tras su pintura conmemorativa para un evento en una Unidad (la Escuela de Reactores, en este caso), es éste. Con un color cobalto ajeno a casi todo lo volado por el EA, su tono oscuro le resaltaba su ya extrema esbeltez y sus símbolos añadidos estaban en coherencia total con esa figura. Preparado cuidadosamente por el Ala 23 desde los últimos meses de 2002, hizo su primer vuelo en febrero del año siguiente y pasado su periodo de pruebas, el 30 de Abril del 2003, ensayando su tabla acrobática para la próxima celebración a los pocos días, se estrello perdiendo la vida su piloto. Esta foto, de la colección de José Rodríguez, lo recuerda con el orgullo y la tristeza de todos los que contribuyeron a ese evocador y doloroso final.
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Luciendo precioso éste Avro con la librea "Delft Blue". El día 13 de Febrero del 2009 éste ejemplar sufre daños graves en el London City Airport y finaliza su operativa antes de completar su ciclo de vida.
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Simplemente..."El Avión"!!!
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Siempre me encantó éste pequeñin basado durante un largo tiempo en la Plataforma de MJV.
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Rotación temprana para uno de los primeros 767 serie 300 de la TSO con destino a Moscú - DME.
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El DC.10-30 de Sta. Bárbara, rodando para el punto de espera de la 12 en TFN en su vuelo directo semanal con Caracas. Es un vuelo que ni Iberia ni Air Europa han querido seguir operando, teniendo en cuenta que para conseguir plazas en este vuelo, había que hacerlo con meses de antelación y no digamos en estas fechas con las Navidades en un par de semanas. Entre Navidad y Fin de Año llegaron haber tres vuelos semanales. De verdad se echan de menos.
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Detalle del morro de este B.747-300 de Air Atlanta alquilado a Iberia. Lo podemos ver rodando para el punto
de espera de la pista 12 de TFN, en su vuelo diario con MAD.
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Rodando para el punto de espera de la pista 12 vemos a este Hapag-Lloyd en un día de calima típica de vientos del sureste.
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Aquí podemos ver al A.320 "Timanfaya" saliendo de plataforma para dirigirse al punto de espera de la 24R.
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Este avión es adquirido por Air Europa en Dinamarca, fue el OY-KKE y es matriculado en España el 18 de Junio de 2003.Esta foto se la pude hacer en Barajas a los pocos días de estar operando con Air Europa. Creo que solo dos aviones de esta serie operaron con AE. Escasamente volaron un año con la Cía. pues en Abril de 2004 este avión causa baja en el Registro al ser vendido en Suecia donde toma la matrícula SE-DOR.
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Gran Canaria siempre ha tenido como base temporal un gran número de aviones de origen soviético en sus vuelos con el área subsahariana. Una muestra de ello, este An-26 dedicado en exclusiva al transporte de pescado.
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Uno de los monoplazas, de los varios incorporados al Ala 23 procedentes de Morón en el año 92, se mantuvo en vuelo hasta 2003 en el que la Escuela de Reactores celebraba su 50 Aniversario como tal. Pensando en este evento se pintó con los colores azul oscuro y avatar significativo en amarillo, avión RF-5A que vemos en la izquierda de esta foto. En abril se 2003 se realizaron varios vuelos de ensayos acompañado por otro biplaza de la Escuela. Lamentablemente el 29 de ese mes el avión así preparado se estrelló, muriendo sus piloto. A pesar de ello se celebró a la semana siguiente el Aniversario, con solo su especial recuerdo. (Colección José Rodríguez)
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