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Para ser un bimotor, el Transall es engañosamente grande: a plena carga pesa unas 10 toneladas menos que el C-130, y la carga útil máxima viene a ser la misma, unos 16000 Kgs. El nombre del proyecto procede de "Transport Allianz" y de la superficie alar (160 m2)del nuevo avión. Este C.160R (c/n R52) de l'Armée de l'Air es un C.160F de la primera serie fabricada "renové" (de ahí la "R")con nueva aviónica y defensas anti-SAM
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Máquina del Grupo de Intervención de Emergencias (ahora GES) con base en el Aeropuerto de Gando (GC) realizando ejercicios de rescate en la mar.
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La FIO destacó a Aire06 un par de sus C.1131E. Destacaban con su simpático aspecto de ratoncillos grises y su sonido de máquina de coser entre tanto ruidoso "heavy metal".... Aquí aparece la EC-ERO (c/n 2012) al aterrizaje.
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Evacuación real de un accidentado por parte del Super Puma del 802 Escuadrón de Gando (GC). El helipuerto es el que tiene en la popa el B/SSAM "Esperanza del Mar". Obsérvese a la derecha la embarcación de rescate del propio barco.
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Afueras de El Cairo instantes despues del despegue.
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Vista general del Aeropuerto de El Cairo desde el interior del Airbus de Lotus Air que rueda a punto de despegar hacia Madrid.
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Después de tantos años bajo al sol mediterráneo, la pintura gris de este C.212A1 (c/n C.212-A1-31-73) casi parece blanca, mientras gira para aproximarse a San Javier durante el memorable Aire06...
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Detalle del asiento delantero eyectable del Alpha jet. Se aprecia la banda explosiva de la cúpula y los rompedores sobre el asiento.
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¿Por que me llaman culo pollo....
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Cuando fue tomada esta foto la aeronave pertenecía a Jets Personales. En la actualidad esta compañía ya no existe. En cuanto a la Aeronave hoy día desconozco su situación.
Nuevo registro en AC.
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Pasada muy baja de Castor con el avión cruzado. Esto es control y lo demás ....
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Parece mentira lo que puede ensuciarse un avión relativamente nuevo. Este C.295M (T.21-02/35-40; c/n S-003) lleva una generosa dosis de "lamparones" de grasa en el fuselaje delantero, delante de la banda roja que avisa la posición de las hélices.
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El Escuadrón 403 utiliza estos elegantes Citation V para misiones de fotografía aérea a altitudes muy por encima de las que sus C.212B Aviocares pueden alcanzar. Una curiosidad: la Cruz de San Andrés que aparece en el timón del TR.20-01 (c/n 560-0161) va en pequeño formato (de hecho parece un sobre de correos...), cuando se trata de un avión no mimetizado. ¿No debería ocupar todo el timón de dirección como, por ejemplo, en los C.212 y CN.235 VIP?
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Detalle del tren y depositos auxiliares del F-16 Belga.
Fijaros en los calzos "Tigre".
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Detalle del tren trasero del F-18 preparado para apontar en portaaviones. Como veis, lleva amortiguadores de Vespino.
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