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Esta avioneta es importada de USA, fue la N4936J, se matricula en España el 3 de Marzo de 1992, es adquirida por un propietario privado, pasa mas tarde por otros propietarios hasta que finalmente la adquiere la Escuela de Pilotos Air Cónsul de Sevilla. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC. Esta foto que pude hacer en Córdoba con ocasión de pasar unos días de vacaciones, me pasé por el Aeropuerto y ver si había algo que por supuesto lo hubo, y gracias a la amabilidad del personal del aeropuerto que me dieron todo tipo de facilidades, que agradezco de antemano.
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En vuelo al S. de Vic, más o menos con nuestro rumbo.
XXXI International Mercat del Ram Balloon Trophy 2014.
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Otra de las que se echa y mucho de menos, la Globespan! En muy corta final de la 10 en mis inicios de spotter/fotógrafo.
Pasó desde pues a Midwest Airlines (SU-MWE), Kharkiv Airlines (UR-CLT) y fue traspasado a Nordwind el pasado abril como VP-BOW. Mfd 2005.
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En no muy buen estado esta B200 cosecha del '77. Desconozco si sigue en el mismo sitio...
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Veterano de guerra dando sus últimos coletazos antes de resistir a pasar por la "guillotina".
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Ultimo de los F-4C que estaba expuesto en una campa (frente al Pabellón de Oficiales), junto con un T-33, un CASA 352, un RF-4C, un motor J-79-GE15 y varios vehículos AGE en un bucólico "museo" hoy desaparecido y en parte publicado ya por mi aquí. Este avión ha terminado en el hangar de pintura para restaurarle aunque no sabemos con que destino. Era curiosa su extraña panoplia de cargas de guerra y que en la cola llevara solo la inscripción "CR.12" evidentemente extraña.
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Agrisa adquiere este aparato en Alemania, fue el D-KFAC y se matricula en España el 30 de Julio de 1987. Al día de hoy figura en el Registro el mismo propietario.
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Una pena que AAR rompiera la relación tan bonita que tenía con el Jumbo...
Parado desde hace poco más de dos años desde que hiciera su último vuelo.
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Lástima que AEA se quedara sólo con 330...
En la actualidad volando como EI-RUY para TSO. Mfd 2001.
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...siempre sentí devoción por los "cabezones".Después del AV-8B ...este es mi favorito!
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Avión adquirido en el Reino Unido por Fernando Espejo, allí fue el G-BIVO, se matricula en España el 11 de Diciembre de 1986. Sufre daños en Zalla (Vizcaya) el 4 de Mayo de 1989 cuyos daños no son económicamente reparables, el avión es transportado a Córdoba donde queda fuera de servicio. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Operado por el servicio de Urgencias (112) de la Generalitat Valenciana.
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Estacionado en la zona norte de San Pablo a la espera de ser reparado. Unos días antes había resultado dañado al colapsar el tren principal tras una toma muy dura.
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