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A espaldas de la torre de vuelos recien enviada (espero que no se dilate esta) está este monumento al Caribou, que cuando se puso se lastró, con casi 4 toneladas de hormigon bajo cada apoyo del tren, para evitar que un vendaval lo sacara del suelo.
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Si hubiera sido un A340-600 no me hubiera cabido en el objetivo.
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Es la Torre de Control de Vuelos mas antigua de España (hoy fuera de servicio, naturalmente) y creo que esta declarada Monumento Nacional. Muy restaurada, ocupa el mismo lugar que cuando se construyo.
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cn. 23. Pasada rasante y de lado durante la Patrona 2006 (Sabadell).
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Iniciando maniobra de Push-back
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Durante la jornada de puertas abiertas del aeropuerto de Sabadell (Patrona 2006), este colorista veterano realizo toda una exhibición de precisión en el enganche, arrastre y suelta de pancartas.
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Tomando por la 25R después de un largo viaje desde Narita. A bordo los jugadores del Barça de regreso a casa después de haber participado en el Mundial de Clubes celebrado en Japón.
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El aeropuerto de Salamanca se encuentra en la base militar de Matacán, a unos 15 kilómetros de la ciudad. La nueva terminal se inauguró en Octubre de 2005, con motivo de la celebración en Salamanca de la XV Cumbre Iberoamericana. Pequeño pero cómodo y funcional.
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Calentado motores previo a la exhibición durante la jornada de puertas abiertas del aeropuerto de Sabadell (Patrona 06).
La toma trasera permite apreciar las dimensiones del motor.
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Después de despegar en LEMG hacia el sur, el avion está girando hacia el norte (Vuelo a Madrid). Se puede apreciar dicho giro en la pantalla.
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cn. 24128. Creo que este Futura ya ha dejado de trabajar para Air Madrid y es muy probable que tampoco lleve el sticker que luce en la foto.
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PATRONA 2006. A pesar de sus años, este avión aún sigue en servicio en varias escuelas militares del mundo, como aeronave de entrenamiento primario.(Nikon D50/Sigma 70-300mm)
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Foto de una de las mejores clases business del mundo.
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Despegando de la pista 08.
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Primera entrada en esta página de este carguero que aterrizó en Zaragoza con la bodega llena de ropa.
Entregado a SAS el 2 de marzo de 1979 (c/n 21575/358), voló posteriormente con Nigeria Airways, Malasya, Garuda (Cargolux), Philippine Airlines, Aerolineas Argentinas y Polar Air Cargo, antes de ser finalmente entregado a su actual propietario el 6 de abril de este año.
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Dedicado a Pedro y Juan Carlos. Nuevo en AC.net
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