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Nueva en AC. Instantes después de despegar de Castellon rumbo a LERE.
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Arrumbado definitivamente (muy pintadito pero ya sin su matricula) siempre ha ido a peor cuando he visitado Ocaña, aunque conserva su registro en AESA. Este es el aludido avión que volaba mas lento que el Tecnam Sierra (y otros muchos ULM actuales) con un crucero que apenas llegaba a los 200 Kms/H (bastante menos que el Do-24). Eso si; en vuelos de patrulla maritima- su misión típica-, iba solo a 110 nudos y se mantenía en el aire durante mas de 30 horas recorriendo varios miles de millas. Las otras tripulaciones de la NAVY (y más aun del Army Air Corps), solían decirle al navegante que, ANTES DE SUBIR AL AVIÓN, NO SE OLVIDARA EL CALENDARIO ASÍ PARA PODER ASEGURAR CON PRECISIÓN LOS PUNTOS DE CITA CON LOS BUQUES DE APOYO DE LA FLOTA…. aparte de otras numerosas chanzas y motes.
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Nada más despegar de Lisboa rumbo Madrid-Barajas.
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Este simulador vale tanto para ruta como para aproximacion ya que las UCS son las mismas. Es una replica exacta de las del centro de control.
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- Volviendo de San Luis. Te extrañamos mucho B737-200!!! (Olympus C765UZ)
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Despegando por la 24 por la tarde, uno de los "heavies" del dia.
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S-3B Viking Tail code NJ-727 ,(c/n 394A-3049) presente en FIDAE 2006. Se comentó la posibilidad de reemplazar los P-3ACH de la Armada de Chile con aviones S-3B Viking, negocio que no prosperó.
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Boeing 737/230 (c/n 22124/727) empleado por LAN Airliners en sus rutas comerciales dentro de Chile. LAN Airliners retiró del servicio sus Boeing 737 a finales del año 2008, siendo reemplazados en las rutas dométicas por aviones Airbus 318, 319 y 320.
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Este simulador de torre cuenta con un visual de 360 grados y un visual bastante detallado.
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