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El calor y el vehículo de seguridad arruinan la foto. Pero...cuantas fotos hay de un E-8C del 116th ACW de Georgia ANG en una base en España. Por supuesto la foto también la hice a escondidas.[Nikon D70]
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Trabajando pala en mano demasiado cerca de los gigantes de SCEL.
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Despegando desde la pista 17R.
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Aterrizando en la pista 17L, con la reversa desplegada y la rueda de nariz aun en el aire..
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Vista del aeropuerto de ibiza, enconcreto la zona de estacionamiento remoto de grandes jets y la torre de control.
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El Air Tractor se ve reflejado en el agua que acaba de soltar en el curso de una demostración.
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EC-JBA(Joaquin Rodrigo)Aqui esta este Heavy en pusback y comenzando el encendido de sus 4 motores.Podemos apreciar perfectamente su tamaño al ver a el cordinador junto a el avion dar las instrucciones y el pusback que parecen insignificantes.Si nos fijamos por la 18L y en finalisima un CRJ de Air France.
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!MARKOX
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- Vista Lateral. Entrando a la RWY 31 (Olympus C765UZ)
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Despues de GOL está volando en VARIG
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En carrera de despegue en pista 17L.
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Esta es la primera foto que tome en el Aeropuerto de Santiago cuando decidi empezar con este pasatiempo, un 340-600 de Iberia....
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Preparado para ser remolcado a la plataforma de estacionamiento en los recintos de Lufthansa Technik en Hamburgo (HAM/EDDH).
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Obviamente Dornier no optaba a un "Concours d'Élégance" cuando diseñó el Do 228. El avión parece haber sido diseñado a piezas... y así lo fue, en efecto. Dornier GmbH diseñó un tipo nuevo de ala conocido como TNT (Tragflügel Neuer Technologie) y la probó en un Do 28D2 modificado con dos turbinas PT6. Remotorizado con los Garrett TPE331 que lleva el modelo de serie, este banco de pruebas fue rebautizado Do 128, y posteriormente se proyectó un sencillo fuselaje tipo "cajón" con capacidad para entre 15 (Srs.100) y 19 pasajeros (Srs.200) Así nació este antiestético pero austero transporte regional, del que se han construido unos 270 ejemplares, incluyedo una serie fabricada en India con licencia por Hindustan. Este -200 (c/n 8058) es uno de la media docena que opera la compañía alemana LGW (Luftfahrtgesellschaft Walter, mbH)
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Despegando desde la pista 17L en una mañana de primavera.
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