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Detalle del morro de este curioso 733 que pasó por Foronda.
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Descansando brevemente para partir hacia Madrid-Barajas.
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Quien pudiera volar aqui...............
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Detalle de la hélice tripala de este pura sangre. Con semejante tamaño no le falta tracción. El tren super ligero de titanio.
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Pasada cruzado y con humo de Juan Velarde. Curioso que solo lleve un pie de pato.
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El A320 de las mil caras, cuando iba "disfrazado" de Martinair. Aunque a primera vista "da el pego", varios detalles delatan su procedencia, aparte del obvio de su matrícula. En primer lugar, MP usa la versión -232, con motores V2500, mientras que este -211 (c/n 1578) monta los CFM56-5B4. Y finalmente, los MP "pata negra" son grises por debajo, no todos blancos como este "parvenu"
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Turkish Airlines (o Türk Hava Yollari, para los turco-hablantes que visiten esta página, que los habrá) es otro de los clientes tradicionales de Boeing que usan también productos de Airbus, desde el A310 al A340. Sus dos primeros A321, sin embargo duraron relativamente poco en sus filas y ahora forman parte de la flota de Swiss. Aquí vemos al primero de ellos (TC-JMA; c/n 522) saliendo de Schiphol. Actualmente vuela como HB-IOD
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Una buena parte (aunque no toda) de la flota de Eurowings opera bajo la bandera de Lufthansa Regional, si bien mantienen sus títulos en pequeño formato en el fuselaje delantero, tras la puerta 1L, como nos muestra este -300 (c/n E3163), que inicia su carrera de despegue en Schiphol
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Aunque no sea ninguna novedad mundial, los colores de China Airlines son lo suficientemente bonitos como para alegrarnos la vista de vez en cuando. Este B747-409 (c/n 29030) los trajo a Schiphol hace casi dos años, uno de los numerosos visitantes del Lejano Oriente que frecuentan el formidable aeropuerto de AMS
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La exhibición de este Mig29 experimental con toberas de orientación variable fué realmente memorable.
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Esta fué al primera exhibición extranjera de los "churrofaiter" españoles
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En vuelo horizontal llama la atención el tamaño de las hélices respecto al fuselaje.
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