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La compañía islandesa JetX opera actualmente un reducida flota de modernos B737-800 que son visitantes habituales de los aeropuertos canarios, por ejemplo. Pero sus comienzos fueron más modestos: este MD-82 (c/n 49909) es en realidad un MD-81 convertido y sigue operando en alquiler a SAS. Por fortuna, parece que ahora ya no lleva esta anodina libre blanca...
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Para quienes no han conocido el F28, este Fokker 70 (c/n 11562) les parecerá un tanto "chaparro", ya que es una versión "acortada" del Fokker 100. Como era de esperar (aunque no fue siempre así), KLM es uno de sus principales usuarios, y los opera a destajo; tanto que no le da tiempo a darles un "lavado de cara", a veces muy necesario...
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A diferencia de sus B737-306 y 406, los serie -800 y -900 de KLM son -8K2 y -9K2, respectivamente, en línea con los adquiridos por su filial Transavia. La idea es intercambiar flota de una a otra compañía cuando las circuntancias lo aconsejen, con las mínimas dificultades. En una de estas ocasiones vemos un avión nominalmente adquirido por Transavia (PH-HZM; c/n 30392) luciendo la librea de KLM. Una pista de su procedencia es que no lleva el rótulo "Air France-KLM" ni el nombre del avión bajo las ventanillas del cockpit
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En ocasiones los hados se conjuran para que el pobre spotter tenga realmente difícil lo de sacar un foto en condiciones. Y no es que este B737-524 (c/n 26339) de Lithuanian fuese nada especial, pero... Bueno, esta es una de las consecuencias más inesperadas de la enorme cantidad de canales y vías acuáticas de los Paises Bajos. Lo curioso es que ni estos patos ni siqueira las grandes garzas reales parecen interferir con el tráfico aéreo.
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La inmensa envergadura de este A330-243 (c/n 480) es aparente en esta vista de tres cuartos.
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No le vendría mal una manita de jabón a este veterano Fokker 100 (c/n 11247), el sexto ejemplar constuido, que pasó un par de años arrostrando el clima canadiense en manos de Inter Canadian (luego Intair) hasta que, devuelto a su propietario ILFC, volvió a Europa para volar como G-UKFB, por cuenta de Air UK. Cuando KLM CityHopper, su nuevo dueño, lo rematriculó, en 2003, decidió conservar las dos últimas letras del registro británico.
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Quizá "arrinconado" por el éxito del A321, el B737-900 no se prodiga demasiado en Europa. Este B737-9K2 (c/n 29601) luce la antigua librea "dos tono" de KLM. La compañía neerlandesa bautiza con nombres de pájaros tanto a sus B737-800 como a sus -900 y al "X-Ray Romeo" le ha tocado el impresionante nombre de "Nachtegaal" ... o sea, ruiseñor. Afortunadamente el nombre suelen venir en versión "doblada al inglés" a ambos lados del avión.
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Otra sacada del baúl de los recuerdos. El 737 de LAN se encuentra inactivo en SADM desde Noviembre 2006 al igual que el que viene detrás, un 737-281 de AR (LV-WTX)que dejó de volar en Agosto 2007
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El PH-KHX (c/n 20249) tuvo unos comienzos azarosos, ya que fue construido para Libyan Arab y se canceló el pedido. Asignado luego a TAAG de Angola, le sucedió tres cuartos de lo mismo y languideció durante dos años en Woensdrecht hasta que fue entregado a Air UK, operando en régimen de alquiler a Abbey National con la matrícula G-UKTC. Cuando KLM adquirió la compañía británica la re-bautizó como KLM-UK en abril de 1999, para recibir el nombre de KLM CityHopper UK en noviembre de 2002. Volvió al registro neerlandés en julio de 2003, finalmente, para KLM CityHopper, su actual operador
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Vista general de LEZL, en el año 2006, antes de que hiceran los 2 nuevos Finger en los extremos de la terminal, fotografiado desde un Fokker 100 de Spanair con destino Ibiza, saliendo por la pista 27.
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European Air Express, Luftverkehrs GmbH (o EAE para abreviar) es una pequeña compañía alemana fundada en 1999 que se dedica al transporte regional con una flota de Metros y ATR42s. Este ejemplar (c/n 289) es su único ATR42-300(QC), de momento, y procede de RFG y Eurowings.
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Este ejemplar fue entregado a su unidad operativa, JG 7, en marzo de 1945, realizando solo una salida operativa hasta su rendición a lo aliados, en mayo de 1945
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Avión donado por el magnate de la automoción Robert C. Tullius al museo de la RAF de Hendon, en condiciones de vuelo y que desde su restauración ha participado en mas de 140 festivales. Representa al Mustang apodado "Donald Duck" del famoso AS de la Segunda Guerra Mundial Cap Donald R. Emerson, derribado por fuego antiáero sobre Bélgica en la Navidad de 1944.
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IAI M-5 Dagger Biplaza junto a un IAI M-5 Finger
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