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Lastima el estado en el que se encuentran estas joyas de la aviación Española.
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ATR 72-202 "La Palma" de Islas Airwais, en ascenso tras despegar de la 12 de TFN, que bonito el efecto de la estela tipo "sacacorchos" al condensar el aire las palas.
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Airbus A-321 "Generalife" de Iberia en despegue por la 12 de TFN. Actualmente volando para Gestair desde el 9 de marzo de 08.
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Helicoptero Aerospatiale del Servicio Canario de Salud 061 en baja aproximación por la 12 de TFN.
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Detalle del tamaño del winglet de este B737 que está siendo revisado por un mecanico de Futura tras haber sido golpeado por un rayo en su camino desde AMS hasta TFS. La calidad no es la mejor, pero la imagen es curiosa.
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(G-EZIW)Bonito contraste de la luz rojiza de la mañana en verano con el color naranja de esta librea.En su camino hacia la cabecera de la 36L.MARKOX
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(OO-DJP)NUEVO REG EN AC!!!Close Up.Entrando a la calle de rodadura que le llevara hasta la T4.Anteriormente operado por Sabena,antes de pasar a ser Brussels Airlines y con los colores a extinguir de la compañia y la antigua imagen corporativa.NOS VEMOS CAZANDO!!!!!MARKOX
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Quería agradecerle a David que nos dejara entrar a Sergio y a mi,que cuando nos vio sacando fotos en la valla le falto tiempo para decirnos que entrsemos. Pero lo que a David le impresiono fue que dos chavales de 15 años como nosotros fuesemos tan aficionados a la aviacion.
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Almacenado en La Muñoza por unos meses
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
El Trident era una aeronave "híbrida" motorizada con dos turbojet TURBOMECA Marboré II de 400kg de empuje situados en los planos y un motor cohete SEPR 481 Rocket de 4500kg de empuje.
En 2MAR/1953 realizó su vuelo inaugural, ostentando el récord mundial de altitud para la época, logrado en MAY1958 (24217m).
Nuevo registro en AC(cn 01).
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
Impresionante en todas sus dimensiones, este helo realizó su vuelo inaugural el 7 de Diciembre de 1962 con J.BOULET a los mandos...posteriormente en JUL1963 obtuvo el récord internacional en circuito cerrado... capaz de transportar 30 hombres totalmente equipados, hoy en dia sigue operativo.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
Primer caza reactor francés construido en serie, esta aeronave realizó su primer vuelo el 28FEB/1949, pilotado por Constantin Rozanoff.
Se construyeron 438 ejemplares para el Ejército del Aire francés, exportándose 104 para la India y 71 a Israel.
Nuevo registro en AC(cn 154).
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
Primer plano del prototipo 01 del Mirage 2000, este realizó su vuelo inaugural el 10MAR/1978 y hasta el momento se han desarrollado 8 variantes el mismo (C/B/N/D/E/5/5 Mark-2 y 9).
Nuevo registro en AC(cn 001).
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
Sucesor del Ouragan este prototipo realizó su vuelo inaugural el 28SET/1952, siendo exportado a la India e Israel.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
En 1960 el gobierno francés lanzó el desarrollo de un avión experimental "V-STOL", Dassault propuso un Mirage III con reactores de sustentación para el vuelo vertical(despegue y aterrizaje) y uno para el vuelo normal... aceptada la propuesta, esta trabajó con la colaboración de Sud-Aviation.
Esta aeronave realizó su primer vuelo "estacionario" en JUL1965, siendo el vuelo de transición (estacionario-horizontal) en MAR1966.
Lamentablemente poco después el Ministerio de Defensa consideró muy complejo el desarrollo y canceló el programa.
Considero interesante la motorización de esta máquina, por lo que la detallo a continuación:
8 x Rolls-Royce RB162 de sustentación: 8 x 2000 kg/p.
1 SNECMA TF106 de 8000 kg/p.
MACH 2.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Empezando su show en el Tattoo.
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