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Nº 6-10
A bordo del San Giorgio L9892
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Despegando de Nueva Delhi hacia Katmandú, contemplamos la terminal "retro" de Nueva Delhi con un ya retirado del servicio 747SP de la Syrian Arab Airlines, retirado aquel mismo año.
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Aterrizando en la pista 20 de GRO.
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Descentrado para mostrar la espectacularidad del humo
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Vistoso Hornero del Comando de Aviacion de Ejercito (CAE).
El AE-447 fue el primer UH-1H en modificarse al estandar Huey II en las instalaciones del CAE en Campo de Mayo. El helicoptero fue rematriculado AE-460 y bautizado Hornero I. Los siguientes helicopteros modificados tambien se denominan Hornero con su respectivo numero.
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Novedad en la base de datos de A.C.Aparato Su-26M del
equipo ruso, en Armilla durante los Campeonatos del Mundo celebrados en esta Base.
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Qué juego de colores y modelos de las dos principales compañías koreanas. En primer plano un 321 de Asiana con la nueva librea. Divisamos el A330 de Asiana HL7747 con una libra especial, y en su costado el 747-400 HL7483 de la Korean Air que me iba a llevar a Roma. También se aprecia la cola de un 767 de Asiana con la librea antigua. ¿Quién da más?
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Citation germano aterrizando en GRO.
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En el fuselaje de este aparato el nombre de Sergio Pla
y una pegatina con el nombre de Aerodromo de Requena.
Campeonato del Mundo de Acrobacia.
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Entrando a la 20 para el despegue...
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Difícil cazar el 757 de FInnair en Barcelona. La tomé a bordo de un 320 de Clickair con destino Lisboa. Precioso con winglets.
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"Teresa de Avila" en final para pista 33L, en un día muy gris de techo bajo y frío...
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IN305 / DAB. Foto de poca calidad debido a que íbamos aterrizando en Goa procedentes de Delhi y divisé varios aviones de fabricación Rusa. Aquí tenemos un Ilyushin II-38SD, avión que ha sido raramente fotografiado. Creo que es una foto interesante para AC.
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Un hermoso ejemplar privado, no muy comun de observar. Un buen premio para un soleado dia de verano.
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Este avión, al alcance de cualquiera de nuestras cámaras en el Museo del Aire, sin embargo no esta en esta web (o al menos no lo ha detectado el buscador), tal vez eclipsado por su inmediato sucesor, el HA-1112.M.1.L “Buchon” situado a pocos metros de él. .Para colmo, en el artículo dedicado en Wikipèdia al “Buchon”, una foto similar a ésta está en la portada del mismo. Añado que, por contra, existen poquísimas fotos diferentes de este modelo en Internet, ni siquiera llegan a 5 si Google no se equivoca; y si vamos a las publicaciones especializadas, tampoco se acuerdan casi de él. Pero yo, a mis quince años, sí lo recuerdo en las revistas especializadas de entonces como noticia de primera plana, en aquellos intentos casi desesperados para que el EA pudiera tener un caza de primera línea. Retomo este tema que como he comentado convivió con los primeros pasos del tandeo HA-100/200. Naturalmente no habían llegado los famosos RR Merlin, que se consiguieran recién puesto este C,4J “Tripala” a punto, dejando suspendida su iniciada cadena de producción sin llegar a entregar ni 30 de los 65 inicialmente encargados. Por eso será interesante ver este MISMO AVIÓN hace mas de 50 años en la próxima foto.
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