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Tres Islander con matrículas alemanas aparcados en un aerodromo inglés en espera de tiempos mejores.
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Llegando a Edimburgo con mi hermana para al día siguiente desplazarnos a Glasgow con motivo de la final de la UEFA que jugaba el Espanyol.
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Sobrevolando el Himalaya, la amable tripulación del Jetstream nos concedió el deseo de visitar el cockpit. Se podía ver el Everest a través de él.
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Usada como remolque de veleros como el que se ve al fondo de la foto. Este es un típico y precioso aerodromo inglés, todo verde y muy cuidado, en donde además de los vuelos a motor se puede practicar el vuelo a vela.
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Aterrizando en Schiphol sobrevolando el húmedo y verde paisaje holandés.
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Otra preciosidad que dudosamente volverá a surcar los cielos. Compañía que cesó operaciones en Julio 2008. Mi primer 747-100 y primer registro en AC.
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Cabina Economy desde la parte posterior del 777-200 de KLM en ruta Osaka-Amsterdam.
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Actualmente propiedad de Spanair después de volar para Iberia con matrículas, EC-FFI y EC-636.
Primer vuelo en 1991.
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Me ha costado habilitarla más o menos para que se publicara en AC esta "rara avis" con los colores de la ONU para labores humanitarias en Nepal. Precioso.
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Primer prototipo de este interceptor propulsado por un motor cohete SEPR 481 en el fuselaje y dos turbojets Turboméca Marboré II en los extremos de las alas, aunque más tarde serían sustituidos por unos más fiables y potentes Dassault MD30-ASV5.
El Trident I Realizó su primer vuelo el 2 de marzo de 1953, llegando a alcanzar mach 1,8 y una altitud máxima de 65.000 pies durante los 18 meses de vuelos de pruebas.
A pesar de que el segundo prototipo del modelo se estrelló en su primer vuelo el 1 de septiembre e 1953 el gobierno francés encargó seis unidades de evaluación SO.9050 Trident II.
Los Trident II montaban un motor cohete SEPR 631 y turbojets Turbomeca Gabizo de más potencia, lo que les permitió establecer varios récords de altura y de velocidad de trepada desde que el primero de ellos volara en 19 de julio de 1955.
Pero aún así el programa fue cancelado el 6 de octubre de 1958 por motivos presupuestarios y por el convencimiento entre los políticos de que a los aviones tripulados apenas les quedaba un telediario.
Nuevo en AviationCorner.
[Canon EOS 20D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
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Imagen para el recuerdo. Los MD87 y MD88 de Iberia en la T4. He cogido como referencia al primer MD que aparece en la foto.
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Cerca del ocaso sobrevolando Brasil con rumbo Ezeiza. Nótese la formación de hielo en la parte superior izquierda de la ventanilla.
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Por la tarde y casi casi a contraluz
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Sustituido por los P-3. Este aparato descansa en Moron de la Frontera. En aguas de Almeria en 1969 un aparato como este sufrio un accidente salvandose solo un tripulante. En el volaba el teniente coronel Federico Garret Rueda. "Chanquete" para sus amigos. Volo en la "Division Azul" con el grado de teniente teniendo en su haber un derribo. Desde estas lineas un saludo a su familia y en especial a su hermana. "MUCHO ANIMO" Julia.
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Cercano el atardecer el espectacular MD-11 a punto de
"tomar"por la 13.
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Desembarcando en Amsterdam procedentes de Osaka en este cómodo 777-200 que tenía en ese momento 9 meses de edad operativa. Bautizado "Old Rauma", uno de los puertos más antiguos de Finlandia.
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