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Un aparato que resulta difícil de fotografiar por la profusión de modelos que lo rodean, aunque por historia merece la pena.
Este es uno de los 170 ejemplares de 352 construido por CASA en Getafe y usado en origen para el transporte de 18 paracaidistas.
Comprado en subasta por el RAF Museum el 03/Julio/1977 se muestra ahora con colores y rótulos de British Airways con la matrícula fictica G-AFAP que correspondía a uno de los tres ejemplares de Ju-52 que prestaron servicios en dicha compañía en tareas de carga antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial.
Como nota irónica,el verdadero G-AFAP fue capturado por las tropas alemanas en Noruega en 1940.
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Diseñado para luchar contra la insurgencia poco armada no eran efectivos para enfrentarse al ejercito británico en las Malvinas. De 24 desplegados se perdieron 13 por la acción enemiga (casi todos en acciones de comandos) y 7 por diversos accidentes, con sólo 4 indemnes.
Este ejemplar fue uno de los 5 capturados en condiciones de vuelo que se llevaron al Reino Unido para su estudio, siendo el único que tras analizar todas las células llegó a volar, utilizándose los otros 4 como repuestos.
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KLM Cityhopper PH-EZN At AMS.
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Turkish Airlines TC-JRL At AMS.
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Singapore Airlines Cargo 9V-SFM At AMS.
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Uno de los más raros y formidables cazas de la Segunda Guerra Mundial del que se decía en su momento que en buenas manos podía superar a cualquier caza americano, incluyendo el Mustang P-51D y el Thunderbolt P-47N pese a tener unas prestaciones en velocidad inferiores a ellos.
Este es el único ejemplar de Ki-100 que queda en el mundo.
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"Chichen-Itza" de camino a la Polderbaan.
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