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Durante su etapa en Transeuropa podemos ver al EC-BIB en Palma, detrás podemos ver las colas de dos 737 de Britannia y a la derecha a un Tristar de LTU.
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Aquí podemos ver a la Rallye del Aero Club de Vizcaya delante de su hangar en Sondica.
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Avión adquirido directamente de Mc.Donnell Douglas por Aviaco, se matricula en España el 6 de Marzo de 1975, siendo bautizado "Francisco de Orellana". Pasa a Iberia al ser disuelta la Cía. Aviaco. Iberia lo da de baja en vuelo el 9 de Enero de 2001, siendo desguazado en Barajas el 12 de Noviembre de 2002. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de La Cruz.
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Aquí podemos ver al Dash-7 frente a las puertas del hangar de mantenimiento de Spantax en Palma, recién salido de revisión. Este avión estaba basado en Málaga y realizaba diariamente la línea de Málaga-Melilla para la Cía. Iberia.
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Para mis primeros pinitos en el mundo del spotting nada mejor que asistir a unas maniobras aeronavales en aguas canarias a bordo del añejo portaaeronaves Dédalo, por entonces aún denominado PA-01. El Matador aún llevaba títulos de Marina y la vieja denominación de escuadrilla...Y el enano de la foto es un servidor y la cámara si no recuerdo mal una Kodak Instamatic 25...
Aguas al sur de la isla Gran Canaria.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire, fue el E.22-6 y en 1975 el Ministerio del Aire lo cede a la E.N.A.(Escuela Nacional de Aeronáutica), donde es matriculado como EC-CHC, mas tarde se clausura ésta y se crea SENASA donde vuela este avión hasta 2003 en que regresa de nuevo al Ejército del Aire, donde toma el indicativo de E.22-03. El Registro EC-CHC es nuevo en la base de datos de AC.
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Durante mi escala en Luton, me dio tiempo para cazar a este Viscount de British, a su izquierda podemos ver a un One-Eleven. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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El avión está listo para el embarque, pero se mantienen las puertas cerradas hasta la llegada de las jardineras con el pasaje, para evitar que la lluvia moje la entrada del avión. Con el mes de Setbre. llegaban las tormentas que indicaban el final del verano.
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Avión que adquiere Aviaco directamente de Mc Donnell Douglas, es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 13 de Diciembre de 1979 y es bautizado "Castillo de Arcos", este avión pasa a la flota de Iberia cuando ésta absorve a Aviaco, pero nunca este avión llevó la librea de Iberia. Causa baja en la flota el 15 de Diciembre de 1999. En el 2002 es vendido a una compañía de EEUU y es rematriculado N481CM. Aquí lo podemos ver a este avión rodando por el estacionamiento de Ibiza mientras vemos a un cielo que amenazaba a tormenta.
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Este avión adquirido por Iberia a la Boeing llega a España con la matrícula española asignada por Aviación Civil. Es dado de alta el 4 de Abril de 1974 siendo bautizado "La Mancha". Es retirado de servicio el 1 de Octubre de 2001, durante su almacenaje en Barajas sufre daños importantes que la compañía lo valora como irrecuperable, por lo que es desguazado en Noviembre de 2002.
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Avión adquirido por Spantax en Canada, fue el C-GQIW-X, fue dado de alta en el Registro de Aeronaves en Mayo de 1978, al finalizar el contrato con Iberia para realizar los vuealos a Melilla en Diciembre de 1980, el avión es vendido en Canada a primeros del 1981, siendo allí matriculado C-GFEL.
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Este avión es dado de alta en Iberis el23 de Setbre. de 1967, es bautizado "Santa Cruz de Tenerife", en los años 80 pasa a la flota de Aviaco y ya con posterioridad es alquilado a Binter Canarias desde Marzo de 1995 hasta Enero de 1998 en que se reintegra de nuevo a Iberia. Por último pasa a la flota de Austral en Argentina, es matriculado LV-WJH.
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Este avión de Dan Air , solía volar desde Exeter a las Islas del Canal, como Jersey,y Guernsey.
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Vista frontal del EC-CCG, en el que podemos apreciar debajo del radome las tomas de aire de los turbocompresores encargados de presurizar la cabina.
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Este avión es adquirido en USA por Iberia, fue el N9651N y causa alta en el Registro el 24 de Marzo de 1972, es bautizado "Ciudad de Pamplona", años mas tarde pasa a la flota de Aviaco, hasta que es disuelta esta Compañía.
Se vende este avión a USA donde es rematriculado N986AX.
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El CZE repostando combustible durante su escala en LPA, una vez acabado regresará a Madrid.
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Vemos aquí al Avro 748,este fue el precursor del posterior British Aerospace ATP.Montaba turbinas Rolls-Royce Dart y tenía capacidad para 45 pasajeros.
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El Cap.Dyer y el Cop.Behrman en Abril de 1974 culminan sus azañas dando la vuelta al mundo. Extraordinarios vuelos e impecable preparación y sin GPS que entonces ni existían.
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