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Este avión perteneció al Ejército del Aire con la identificación E.22-10. Al ser transferido a la Escuela Nacional de Aeronáutica, toma la matricula civil EC-COL.
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Típica estampa del mes de Setbre. en Mallorca, llegan las primeras tormentas del final del verano.
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Avión que es importado de Francia, fue el F-GCEG. Lo adquiere FAT, S.L. que lo matricula el 6 de Agosto de 1982, el 30 de Mayo de 1984 es adquirido por FOAT,S.A., siendo mas tarde adquirido por Álamo Aviación. Este avión sufre diversos daños en Robledillo el 5 de Julio de 1996 y el 18 de Setbre.de 1998. Quedando destruido en accidente el 20 de Junio de 2003 en Robledillo.
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Este aparato de construcción polaca fue dado de alta en el Registro de Aeronaves el 11 de Junio de 1975, fue siempre de propiedad privada. En esta foto que le pude hacer en Cuatro Vientos parece que tiene montado un pequeño motor sobre el fuselaje, para no tener que ser remolcado y poder despegar por sus propios medios. Posteriormente fue rematriculado EC-YBL.
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Air Condal alquiló este avión a la británica Dan Air London. Esta fue una de las compañías que en aquellos años intentaron introducirse en el mercado del tercer nivel, pero tenían que luchar contra la ley del monopolio que no lo hacía posible, ademas de no contar con un apoyo financiero que lo hiciese posible.
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Helicóptero perteneciente al Ministerio del Interior, al servicio de la Dirección Gral. de Policia. Se matricula el 20 de Octubre de 1976. Actualmente se encuentra en estado de vuelo preservado en el hangar de la Policia en Cuatro Vientos desde el año 2002.
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Avión adquirido por Aerovisión al Ejercito del Aire en Junio de 1982,fue el U.12-11. Mas tarde lo adquiere la Compañía TAISA. En Setbre. de 1991, le hice una foto en el Aeropuerto de Avilés a este avión, lo encontré en un estado lamentable.
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Un total de once aviones monoplazas y dos biplazas son adquiridos en EE.UU. Llegando a bordo del potaaviones Dédalo en Noviembre de 1976, un total de trece aviones de éste modelo volaron con la Armada.
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