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En el stan 14 listo para ponren marcha destino Basle Mulhouse.
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Uno de los últimos One Eleven visitando El Altet hace temblar a la gradería!!!. Ex- British Airways!!!
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Petrolot sticker by LOT. El Altet siempre fué un aeropuerto abierto a la Aviación Recreativa - Deportiva hasta el cambio radical de finales de los 2000 en los que comenzaron a entorpecer y sobretodo encarecer las prestaciones en el mismo. Un simple repostaje se hacía eterno para un VFR. Todo eran desgraciadamente problemas!. Hoy en dia espero poco a poco todos los estamentos colaboren y podamos ver la plataforma de Aviación General con más avionetas y vida aeronaútica como antaño.
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Como siempre era peculiar, los AN-12 aterrizando a la par el tren principal y el delantero.
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Lleva librea de color púrpura y el slogan "go for a break". Nuevo en AC con esta aerolínea
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La vista posterior de este Kamov, parece de todo menos la de un aparato que pueda volar y mantenerse en el aire.
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Detalle del doble rotor de este Kamov-32A.
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Helicóptero con matrícula rusa alquilado por SAESA, al servicio del Gobierno de Canarias para la lucha contra incendios, destacado en el aeropuerto de TFN. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Vieja fragata type 22 inglesa F-96 SHEFFIELD con su cubierta de vuelo de popa y un " Lince " posado en ella. Diapositiva sacada en septiembre del año 1999. Por aquellas fechas aun era bastante frecuente la visita de buques ingleses a la Ria de Bilbao. Buques como el D-96 GLOUCESTER, o la F-99 CORNWALL eran casi habituales y por supuesto no existia la más minima pega ni problema tanto para visitarlos como para sacar unas cuantas fotos de ellos y de sus dotaciones de helicopteros. Por desgracia estas visitas son cada vez más escasas llevando camino de desaparecer
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Este avión lo adquiere Atlantic en USA, fue el N23309, en Febrero de 1999 es matriculado en España y bautizado
"Marte". Fue un asiduo visitante de Tenerife Norte hasta
que el 7 de Diciembre del 2000, es devuelto a USA, recobrando su original matricula N23309.
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La sorpresa de la temporada estival casi se escapa por segundos al llegar al punto de spotting!!!....precioso, ruidoso, vistoso éste one eleven con registro VP.
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En vuelo charter veraniego despegando por la pista 10 destino Monastir.
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El famoso "Mcplane" aterrizando por la 10 desde Kloten.
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Tras cerrar Viva este B733 fue a parar a la charter Seven Air que lo operó en el verano del 99 en cooperación con el broker irlandés Aer Leisure. Dicha colaboración finalizó en el otoño del 99
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Proveniente de mis archivos en papel fotográfico. Año Xacoveo como porta el MD-88 "Puerta de Tierra" de Aviaco antes de que pasara a la flota de Iberia. Foto tomada desde la terraza de la T2 cuando aún se podían tomar fotos.
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El "Francisco de Quevedo" agotando la pista 33. Entregado el 18.2.81 fue convertido a SCD en 1985. Alquilado a Air Atlanta como TF-ATL el 7.2.01 operando para IB en wet-lease hasta el 9.5.01 en que fue rematriculado EC-HVD y retirado definitivamente en Mayo de 2005. Lleva un adhesivo del Xacobeo '99
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"Castillo de Sotomayor", entregado a Aviaco en Noviembre de 1979 y donde permaneció 20 años hasta la abosrción de la compañía por Iberia. En ésta dedicó su último par de años de vida. Nuevo en BD
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Me he decidido a escanear poco a poco mi colección de diapositivas. Comienzo con el Caravelle, aunque solo colgaré las que estén medianamente decentes. Ésta en concreto es de las regulares. Es el Caravelle que está expuesto en la factoría de Toulousse en mi primera visita a la fábrica, en 1999.
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"Mediterranean Maiden" nuevecito de fábrica aterrizando por la pista 28 en un soleado dia de finales de verano. Posteriormente fué operado por Goodjet como SE-RCF más tarde con Onur Air como TC-OGF y actualmente en la low cost china Spring Airlines.
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