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De los últimos A340 de la serie 300 fabricados pues data de 2005. Sólo 14 años más tarde fue retirado y desde entonces permanece en Teruel a la espera de ser pasado por el cuchillo
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Buena parte de los 110 aviones que había en Teruel en aquellos momentos, la mayoría ya no volverá a alzar el vuelo. Una desgracia para la aviación y, no olvidarlo, para los aficionados. Un montón de modelos que ya sólo veremos únicamente si visitamos un boneyard ¿el spotting del futuro? Del presente sí
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ff 21 nov 1996
Opb IrAero Jun18 - Nov 19
wfu 27 Nov 2019
std at TEV 3 Jan 2020
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Anteriormente OE-LMI con LaudaMotion
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El D-AIMA y el AIMB "abarloados" en la campa de Tarmac Aragón. Triste estampa pero al menos es una buena manera de ver las diferencias entre la nueva y antigua librea de la compañía
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Antiguo OE-IBJ con LaudaMotion
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Fabricado en 2003, desde febrero de 2020 permanece aparcado en Teruel para ya no volver a alzar el vuelo
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Uno de los cinco Jumbos de British que han sido aparcados en Teruel y que en un futuro no muy lejano pasarán por la guillotina
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Vemos el CS-TOA y la parte delantera del CS-TOD. En otra parte de la campa hay un tercer A340 de TAP (el CS-TOB). Todos ellos a desguazar en los próximos meses
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El especial 'Caring for Tigers together' lo perdí en su día cuando aún volaba. Al menos lo he podido pillar ahora aunque por desgracia no volverá a levantar el vuelo
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Los cinco B744 aparcados en Tarmac. Además tres A340-600 de LH (detrás hay otros siete), A330 de SAA y B772 de TSO (detrás dos Jumbos de dicha compañía). Salvo el A330 de South African el resto irán pasando por la línea de desguace
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En aquellas fechas había dos B744 de BAW (ahora hay un tercer aparato), el que vemos y el G-CIVH
En fechas próximas serán desguazados en las instalaciones castellonenses al igual que los tres A340 que vemos detrás
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msn 652. Fabricado en 2003
Operado por China Eastern hasta el 20/12/2014
Almacenado en SZW de abril 2015 a sept 2018
Desde esa fecha en Teruel
Propiedad de European Aviation Group con matrícula de conveniencia del lessor
Nuevo registro en AC
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Devuelto al lessor por Etihad a la espera de su alquiler a otra compañía. Detrás se observan las obras que se están llevando a cabo para ampliar la campa de Tarmac Aerosave
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Vista general de la rampa de Castellón donde se unen aviones en pleno proceso de desguace (los A340 de SAS, el A320 de AtlasGlobal) con otros en almacenamiento y que tarde o temprano volverán a volar (p.ej. los CRJ de Air Nostrum). Otros posiblemente se desguacen en el mismo Castellón o volarán a otros centros de desmantelamiento como los B747-400 de British
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Cuanto menos curioso. Le han eliminado los rótulos de KLM pero no los adhesivos conmemorativos de los 100 años de la aerolínea. En todo caso tristísimo final del "Hongkong" que fue retirado pocos días antes de cumplir su trigésimo aniversario en servicio. En pocas semanas será chatarra como la que vemos a su lado
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Desde 2019 los nuevos aviones de Hop! han perdido su librea para simplemente lucir un discreto sticker dentro de los colores corporativos de Air France
Este aparato, que es nuevo en AC, tiene el número de construcción 768
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Descansando en la rampa de Palma para partir al día siguiente rumbo a TFS con escala en TNG
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Numerosos A320 de Lufthansa con un buen porrón de años a sus espaldas están preservados en Teruel. Para ejemplo este con msn 117 que acaba de cumplir 30 años de vida.
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Fue el B-6053 con China Eastern que lo operó 14 años (2004-2018). Aún impecable con su librea Skyteam no parece tener un futuro muy halagüeño como el resto de A340-600 que están en Teruel
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