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Este 737-300, hoy día ya almacenado, ha pasado por infinidad de compañías, entre ellas British Airways y Air Europa. En Southwest operó 16 años.
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Operado por Republic Airways pero con los colores de American Eagle. A poca distancia caía una cortina de agua.
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Voló para TWA, luego para American Airlines y para AirTran. Hoy día para Delta Airlines con el registro de ésta última.
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Ex American Eagle, y hoy día "descansando" en Opa Locka.
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Compañía charter americana prolija en hacer vuelos a Cuba y vuelos de deportados.
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Los nuevos A321 de Delta. Delta está diversificando mucho el riesgo de Proveedores adquiriendo más aviones Airbus. Ejemplo el A350.
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Estuvo con colores de Etihad Cargo, y ahora ha vuelto a los colores de Atlas Air. Llegando para descargar toda su carga en Miami.
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Despegando para una misión del TLP 2016-3.
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Curiosa foto en Fort Lauderdale. 3 aviones de Spirit, los tres con libreas diferentes y 3 modelos diferentes, 319, 320 y 321. Difícilmente repetible.
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En plena carrera de despegue en Miami.
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Un despegue diferente, después de una día bastante movido meteorológicamente hablando. Los colores del cielo contrastan con el amarillo del DHL.
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AWA - Aeronautical Web Academy
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Los Frontier son verdaderamente preciosos y originales.
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Iberia tocando la pista 9 de Miami. Ya con la nueva librea.
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Primer A320neo de la América del Sur e de Latam (Brasil).
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Despegue largo el de este American, nuevo registro, en su vuelo AA1302 de Fort Lauderdale a Dallas (DFW).
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Las tres fotos que tengo de este A380 siempre han sido en Miami. Ahora desde una perspectiva diferente.
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Entre un Learjet 35 y un Airbus A300, resguardado debajo del ala de éste último, se encontraba en Opa Locka este MD87. Me ha costado obtener información de este modelo. Perteneció a Japan Airlines, y a algunas de sus filiares, hasta que en 2008 pasó a una empresa que se dedica, o dedicaba, a customizar aviones VIP. En el link que muestro a continuación, aparece un interesante pdf sobre los servicios ofrecidos por esta compañía, y específicamente sobre este MD87 con registro N987CG, e incluso los costes operativos por hora de vuelo, y los costes fijos de mantenimiento anuales (incluidos coste de pilotos, primer oficial y azafata) Interesante. http://entouragejets.com/uploads/Entourage_Custom_Jets_2.11_email_.pdf
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