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Este avión es dado de alta en el Registro por un propietario no identificado el 6 de Noviembre de 1971, pasando el 2 de Febrero de 1972 a propiedad del Aero Club de Málaga. Actualmente está de nuevo en manos privadas.
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Este magnífico avión lo adquiere SAASA en EEUU, fue el
N66870 y es dado de alta en el Registro español el 23 de Abril de 1963 y vuela sin interrupción hasta Abril de 1987 en que es retirado del servicio. Este avión es vendido en el Reino Unido donde se matricula G-BSGR.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este avión ha sido el único de este modelo que ha volado en España, llegó en Enero de 1961 alquilado por la Cía. Spantax, lo voló siempre el Cte. Oscar Ramirez, con el cual volé en varias ocasiones, con Spatax siempre voló con matricula británica G-APCT, incluso cuando Spantax devolvió el avión volando desde Las Palmas-Gando a Madrid-Barajas, via Sidi-Ifni, Casablanca Anfa, Jerez y Sevilla. Una vez devuelto lo adquiere TFASA que lo matricula el 13 de Mayo de 1962, causando baja en el Registro en 1982.
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La compañía Aerofoto S.A., adquiere y da de alta en el Registro a este avión el 5 de Marzo de 1976. con fecha del 12 de Enero de 1987, pasa a propiedad de Aero Madrid siendo su propìetario en la actualidad ARE Aviación. Cuando hice esta foto en Cuatro Vientos el avión aún pertenecía a Aerofoto S.A.
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Avión Piper Super Cub adquirido por Aerotécnica S.A. el 9 de Febreo de 1955 en ese tiempo era esta compañía la representante de Piper en España y tambien dedicada a la fumigación Aérea. En Marzo de 1962 este avión es adquirido por CETASA, que en 1968 lo vende al Real Aero Club de Navarra, el 30 de Mayo de 1974 lo adquiere SAESA
y el 27 de Mayo de 1980 lo adquiere Álamo Aviación, que es el propietario del avión cuando le hago esta foto en Cuatro Vientos, aunque todavía aparece en la carena del motor el nombre de la anterior compañía SAE SA. actualmente sigue dado de alta en el Registro Nacional de Aeronaves. Nuevo Registro de Matricula en AC.
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Nuevo modelo en la base de datos de AC. Este avión llega a España en 1964 y el 13 de Abril es matriculado, comienza a volar con matrícula provisional EC-WVX, siendo su primer propietario Manufacturas Metálicas Cárdenas S.A. En Julio de 1966 lo adquiere Aero Res Taxis Aéreos, posteriormente lo adquiere Aerofoto en 1972 que es la foto que vemos aquí.
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Este Grumman de SUMAAS, lleva el nombre de "Santiago Estela", no sé el motivo, pero es de suponer....
Detras podemos ver un T-3 militar almacenado en Cuatro Vientos para su posible venta.
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Esta Jodel "Compostela" fabricada por Aerodifusión en Santander es adquirida por Aerofoto S.A., matriculada el 16 de Octubre de 1969 y bautizada "Sta. María del Naranco". Causa baja por accidente el 8 de Octubre de 2002, siendo desguazada para obtención de repuestos de los elementos recuperables.
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Fue dado de alta en Febrero de 1970 y sigue en activo hasta el día de hoy en Mayo del 2012.
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TASA, compañía dedicada a los Trabajos Aereos y a la fotogrametría, adquirido en Alemania fue el D-IHIL.
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Avión dado de alta en el Registro el3 de Julio de 1965, se adquirió en Alemania, fue el D-IBIR. Compañía y matriculas nuevos en Aviation Corner.
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Esta Dornier vino importada de Alemania fue la D-ENAL, siendo matriculada en España el 12 de Marzo de 1970, creo recordar que su piloto era de nacionalidad austriaca, pues creo que fue la primera Dornier con matrícula civil en España.
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Este avión fue adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil, para las competiciones internacionales de Acrobacia Aérea, fue durante varios años el avión que nos representó en muchoas competiciones internacionales. Es adquirido en Agosto de 1977, hasta que el 8 de Agosto de 1984 sufre un accidente en el aeródromo de Sanchidrián causando baja en el Registro.
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