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En medio de su azarosa vida, Middle East Airlines tuvo aún tiempo de modernizar un poco la librea de sus venerables Boeings, como vemos en este -323C-H (c/n 19589), a su llegada al lisboeta aeropuerto de Portela de Sacavem. El bíblico cedro, evidentemente, sigue siendo el motivo central. Hotel Charlie fue adquirido al Chase Manhattan Bank el 25/05/82, tras haber volado desde 1968 para American Airlines, alquilado al mismo banco CMB (KR64/Nikon Coolscan V)
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Alcanzado el límite del desarrollo con motores a pistón con el Queen Air, Beech dió el paso lóigco: la adopción de turbohélices. Así nació el King Air, un avión que conoció un gran éxito entre usuarios particulares y comerciales, como este C90A que operaba para el aero-taxi austriaco Alpha Air Charter, y que aquí vemos descansando en Tires (KR64/Nikon Coolscan V)
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Tarom fue pasando sus RomBac 111 a otras compañías más "comprensivas" con los defectos del avión ante su bajo coste de adquisición. Ese fue el caso de Ryanair Europe, la filial británica de FR, (antes London European) en cuyos "colores" (es un decir) vemos a este "Spirit of Europe" (c/n 506) saliendo de Portela de Sacavem, LIS (KR64/Nikon Coolscan V)
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