|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Estado en el que quedaron las palas de la helice derecha al aterrizar sin tren.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una foto de cerca de este precioso helicóptero. Por suerte (o méjor dicho por desgracia.. ) pude estar cerca de él mientras hacía sus tareas de extinción.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante un lanzamiento a FL160 a unas 7 millas de Ocaña.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En rumbo al saturado y ¨tan seguro¨ aeropuerto de Cuatro Vientos para hacer una breve parada. ¡¡Prometemos no llevarnos la ropa de los tendales con el plano!!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una pareja mayor observa justo delante de las luces de aproximación como se aproxima este FCA. Era jueves y hacía un buen dia, por lo que es de suponer que habría ambiente a esa hora por la avenida de Guacimeta.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
543
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Icelandair dejó hace tiempo de ser vistante regular de Palma. Esta vez se presentó sin aviso previo realizando el vuelo GHB101A desde Accra, imagino que por urgencia médica
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primeros en salir de todo Ocaña en un vuelo temprano a Cuatro Vientos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
¡¡Listos!! En este vuelo nos subimos a 160 con 6 paracaidistas. Increible!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En rodaje a la 10. Dedicada a Rodrigo Manchon.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
¡¡¡Tan mal volabamos que los pasajeros tenian que saltar del avion!!! Increible, solo puedo decir eso.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sin duda una experiencia para recordar toda la vida. Es increible como un avion puede volar asi. Muchas gracias Jon!!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Poco despues de despegar de Ocaña y en rumbo a Cuatro Vientos. Dedicada a Jose.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con los flaps a tope reduciendo velocidad y a punto de aterrizar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Remontando después del llenado. Gracias a todos los pilotos que se dedican a las tareas de extinción. Una más del helicóptero polaco destinado a tareas de extinción en Galicia.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Apunto de tocar en el mar para volver a llenar. Uno de los helicópteros polacos destinados en España para hacer tareas de extinción en la época estival.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Acercándose al lugar donde estaban cargando de agua.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otro de los aviones que han estado trabajando hoy en Cangas do Morrazo. Mi homenaje con estas fotos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión sobrevolando Cangas do Morrazo para tratar de apagar un fuego cercano a las casas. Gracias a los pilotos que realizan esta tarea.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
