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Dada la expectación originada por el T.17-2 /45-02 de hace unos días, pongo hoy esta sacada desde el interior de la Sala de Control a través de un limpio panel, con la tamizada transparencia de todo el fanal de la torre que proporciona descanso y una visión mas nítida si cabe a todo el panorama. La foto esta sin un solo retoque (y milagrosamente casi sin reflejos) para que comprobéis que las referencias laterales deshacen la falsa ilusión de avión-maqueta.
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Helipuerto situado en la cubierta de un lujoso yate.
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Antes de bajar de la Torre de Control puesta hace unos días, disparé desde la terraza exterior sobre el ya abuelete T.17-3 que lleva unos treinta años en servicio desde su inicio en el 45 Grupo, al ser el único de los 3 primitivos T.17 que estaba en la plataforma (los otros dos estaban en los hangares). En contra de la apariencia de ser el único operativo disponible, la configuración de los empenajes en estacionamiento me dijo que tal cosa no parecía del todo cierta. Tal vez alguien que este más al loro, coincida conmigo.
Otro hecho significativo es que de los tres T-17 (excluyendo el “M”), a este últimamente no se le ha visto con pods de reabastecimiento aunque el T.17-2 si los ha llevado muy a menudo, y su pintura sigue siendo la primitiva blanca y no tiene el sufijo “K”.
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Tal vez la mas moderna de una Base Aérea, y sin duda la mejor equipada y mas espaciosa, hice esta foto con las autorizaciones pertinentes y contando, un tranquilo Domingo nublado, con la cooperación del único controlador de servicio en ese momento, para elegir un sector despejado y sin elementos en servicio por elementales razones de discreción, aunque con el bonito fondo norte. Es diseño de AENA en compensación por ampliar la pista 23 hacia el norte más de mil mts. facilitando así el nuevo trafico civil.
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La foto nocturna de este Jumbo carguero, la nº 1000, pretende ser un homenaje a esta compañía con la que tan estrechamente he trabajado durante muchos años. Sagar, mucha suerte por Luxemburgo.
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