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Foto recibida de mi extraordinario amigo Miguel Sanchís Rodriguez. La firma británica Martin and Handasyde a principios de 1918 fabrica el caza Martinsyde F.4. Los Martinsyde llegaron a España bien entrado el año 1922, en número de entre 10 o 12 aviones. Los ocho primeros fueron numerados del 1 al 8 y por tierra fueron enviados a Melilla, mientras con los restantes formaron una unidad de entrenamiento en Los Alcázares.
En la foto podemos ver a una formación de cazas Martisyde F.4 de la Aernáutica Naval compuesta por los cazas MS-3,MS-10,MS-8,MS-9 Y MS-4. Por orden Ministerial de 22 de Junio de 1933 son cambiados los distintivos de matrícula de los aviones de la Armada sustituyendo la matrícula EA-...., por la del indicativo de cada marca de avión, así que a los Martinsyde les correspondió MS.
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El Ministerio de Defensa por Decreto autoriza a la Aeronáutica Naval la adquisición de dos autogiros La Cierva modelo C-30. Tanto los aviones civiles como los militares llevaban matrícula de letras y aunque el indicativo EA nos puede confundir y poderlo asignar al Ejercito del Aire, sin embargo pertenece a la Armada. Aquí vemos a este C.30 en un vuelo de instrucción sobre el Mar Menor.
Foto recibida del Archivo de mi gran amigo Miguel Sanchís, cuya pérdida será irremplazable.
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Foto recibida del archivo de Miguel Sanchís.
El D-2 durante el despegue en la base de hidros de Pollensa,(Mallorca)
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Otra clásica de los mecánicos del Taouima, delante del avión, al sol entrante por la puerta del hangar y el avión casi en la penumbra. Pero con la suerte de mostrarnos los lanzadores de bombas ligeras bajo su ala inferior derecha, que era su armamento ofensivo complementario del de reconocimiento.(Colección Jose A. Rubio)
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Avión español proyectado y construido en Cuatro Vientos, del que se adquirieron 120 ejemplares, tras una evaluación en este propio aeródromo. En el Aeródromo de la foto (en Nador, cerca de Melilla) estuvieron estos aviones, en su ultimo servicio activo en África, sustituidos poco antes de la guerra por los Breguet XIX que eran bastante similares pero duraron mas (la cantidad adquirida fue mayor). Formaron parte de una de las varias Escuadrillas del Grupo 1 del Servio de Aeronáutica Militar, que entonces ya eran las F. A, R. E. de la Republica. Esta foto es de los años 30, cuando un maestro montador Antonio Rubio, que colaboró conmigo en Málaga en los 60, estuvo por allí. Me la ha mandado su hijo José A. Rubio Diaz y la he recuperado lo mínimo para dejarle un sabor nostálgico propio de un documento como este.
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Aquí vemos a tres Loring R-III formados en la línea del campo de vuelos y, aprovechando que ese día corrió la voz de que alguien había llevado una cámara de fotos ( algo insólito entonces), los compañeros mecánicos fueron a hacerse una foto en grupo. Creo reconocer, con cara de chavales, algunos que luego estuvieron conmigo en Málaga mas de 30 años después, pasada su cincuentena. Ni que decir tiene que lo que me dice mi amigo José A. Rubio Diaz (que me ha enviado la copia escaneada), es que ya no queda ninguno pasados estos 75 años. (Archivo original colección Juan Arráez).
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