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3º Día de la Amistad Hispanoamericana
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C-124 Globemaster perteneciente al 63 TCW con base en Hunter AFB, Georgia.
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3º Dia de la Amistad Hispanoamericana.
F-102A del 525 Fighter Interceptor Squadron, con base en Bittburg.
En Torrejón estuvo basado el 497 FIS equipado con F-102A desde julio de 1960 hasta junio de 1964.
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3º Día de la Amistad Hispano-Americana.
B-47E perteneciente al 528 Bombardment Squadron del 380 Strategic Aerospace Wing, con base en Plattsburg AFB,NY.
Los últimos B-47E basados en Torrejón habían sido retirados muy poco antes, en marzo de 1965. La USAF retiró los últimos B-47E de bombardeo en febrero de 1966, continuando en servicio durante algunos años más las versiones RB-47H de reconocimiento electrónico y WB-47E de reconocimiento meteorológico.
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3º Día de la Amistad Hispano-Americana.
Este B-52G lleva dos misiles Hound Dog. Pertenece al 340 Bombardment Squadron de 97 Bombarment Wing con base en Blytheville AFB, Arkansas.
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Diapositiva escaneada y tratada por Antonio Camarasa.
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Esta Stinson perteneció al Ejército del Aire con la identificación L.2-14. El 10 de Junio de 1965 es matriculada y entregada al RACE, que a su vez la entrega al Aero Club de Valencia. Actualmente este aparato se preserva en el Museo de Cuatro Vientos. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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Este avión es importado de EEUU, fue el N10F, su primer propietario fue la Cía. SAETA, S.A., Española de Tratamientos Agrícolas. Mas tarde es adquirido por PIRFASA, Pilotos Reunidos de Fumigación Aérea. Mas tarde es adquirido por Ángel Martínez Ridao. Siendo su último propietario conocido, la empresa Servicios Aéreos Élite.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Toma de emergencia de este B.2I del Ala Mixta 36 con base en Gando. Foto recibida de mi buen amigo Calixto Albertos, colaborador de la FIO.
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Otra vista del 97-2 tras una accidentada toma de tierra en la que podemos ver a las dos ruedas del tren principal
detrás del avión y por el costado izquierdo. Tal vez nos quiera indicar que en la toma de tierra debió tener un fuerte viento de la izquierda que le hizo derrapar a la derecha violentamente. Bueno esto es una apreciación muy personal. No debió tener fallo de motor pues se ven las hélices que no están con paso en bandera. Foto recibida de mi buen amigo Calixto Albertos colaborador de la FIO.
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Este es uno de los 15 CASA-Heinkel que se fabricaron en versión de transporte y para doble mando. A esta versión se la denominó T.8B, También se le apodó el "Butacas". En esta foto vemos al 97-2 accidentado en El Aaiún. Foto recibida de mi buen amigo y colaborador de la FIO Calixto Albertos.
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Vuelo de exhibición de este enorme helicóptero ruso en el Salón de París.
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Avión que adquiere Iberia al fabricante, es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 8 de Abril de 1965, siendo bautizado "José María Usandizaga", célebre compositor español. Tota la flota de Caravelle fueron bautizados con nombres de compositores famosos. Iberia da de baja en vuelo a este Caravelle el 30 de Diciembre de 1973, en Mayo de 1974 fue desguazado de Barajas. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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En esta foto podemos apreciar lo que era Son San Juan en esos años y como muestra los dos SEAT 600.
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Presentación en Le Bourget de este modelo de Piaggio con hélices propulsoras.
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