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Este helo es uno de los siete de origen directo construido por Bell y procedente del US Army (ex 73-22071), que se adquirieron para el SAR y la Escuela de Helicópteros en 1975. Llevó esta matricula y la de Z.10B-54 en la cola a la vez, hasta que en 1978 ya se numeró definitivamente como HE.10B-54 del SAR con nueva pintura. Aquí lo vemos en unas maniobras de la primera época - con la pintura original - en un cerro, aterrizando junto a efectivos del GRUMOCA. (Colección Juan Arráez)
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Atardecer en Son Bonet, en primer plano la AISA I-115.
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Esta I-115 del Real Aero Club de Baleares, perteneció al Ejército del Aire con la identificación E.9-189. En 1976 es transferida a la Subsecretaría de Aviación Civil y ésta a su vez al RACE, que la distribuye a diferentes Aero Clubs. Causa baja en vuelo en Son Bonet antes de finalizar 1979. Nuevo Registro en la base de datos de AC. En primer plano vemos la decoración de la CASA-Bücker
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Este avión lo importa de USA Aerlyper al ser el concesionario de Piper en España. Se matricula el 29 de Setbre. de 1965. Es adquirido por TFASA (Trabajos Fotográficos Aéreos, S.A.), que lo bautiza "GeofasaII". El 19 de Noviembre de 1986 lo adquiere Symbol Publicidad, mas tarde lo adquiere Victor Echo y a continuación un propietario privado que lo opera adscrito a la flota del Aero Club de Barcelona-Sabadell. En Enero de 2003 es dado de baja en vuelo en Sabadell. Hay noticias que en fechas posteriores al 2003 éste avión ha vuelto a estar operativo. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín y compañero en Spantax y Air Europa Toni Sastre.
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Vemos a este Comet de Dan-Air, a punto de tomar tierra en la pista 06 de Palma. Foto de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Avión adquirido en Francia, fue el F-BIUY, posiblemente a UTA. Aquí lo podemos ver en Palma, gracias a Pedro de la Cruz autor de la misma y que agradezco que me la diese para mi archivo.
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Este avión construido por la casa Convair, sale de su factoría en 1962 por encargo de American Airlines que lo opera desde Febrero de 1962 hasta Febrero de 1967. Su matrícula fue la N5609. En Febrero de 1967 lo adquiere la también norteamericana Modern Air con base en el Berlín Occidental y lo opera hasta Marzo de 1970. Durante el tiempo en que perteneció a Modern es alquilado
a la canadiense Nordair Canada desde 1968 a 1969. Finalmente Modern Air en Febrero de 1970 lo vende a la Cía. española Spantax que lo matricula el 21 de Marzo de 1970, lo mantiene en vuelo hasta Octubre de 1981 en que es dado de baja en vuelo, quedando almacenado en Palma de Mallorca, hasta que un día del mes de Julio de 1991 es tristemente desguazado en Palma de Mallorca. Foto recibida de Carlos Salazar González, su autor y buen amigo.
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En esta foto, vemos la diferencia con la anterior del mes de Enero, en ésta han decorado a la CASA-Bücker con la famoso personaje de SNOOPY aviador.
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Esta CASA-Bücker fue cedida al Real Aero Club de Baleares por el Ejército del Aire. Y el Aero-Club mallorquín la decoró de la forma que podemos ver en esta foto.
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Vemos en Palma al EC-BQQ en un momento de descanso, en unos de sus turbinas la vemos con sus tapas puestas y podemos ver también la sección interior de los leading edge flap extendidos, debido a que por ir perdiendo presión hidráulica se van descolgando, ya que con presión hidráulica estarían retraídos en la parte inferior del borde de ataque de los planos. Al fondo un paisaje típico mallorquín con sus molinos.
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Este avión lo adquiere T.A.E. en Francia fue de la Cía. U.T.A. matriculado F-BJLA, es matriculado en España el 9 de Julio de 1973 y es dado de baja en vuelo en Enero de 1982, siendo desguazado en Palma de Mallorca el 18 de Diciembre de ese mismo año.
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Avioneta adquirida en Francia por el Real Aero Club de La Cerdaña, fue la F-OCJQ. Se matricula en España en 1972.
Este avión se pierde en accidente en los Pirineos en el año 1979, falleciendo todos sus ocupantes.
Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
Tampoco aparece éste Aeródromo en la base de datos de ésta página.
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Una vez finalizado el remolque el DC.8 va a iniciar el rodaje. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Mientras en la Base de Getafe ya se volaba el T.12-B desde 1974 en el 373 Escuadrón (que vino a "sustituir" de alguna manera y por un tiempo limitado al DC-4), en la factoría de CASA de enfrente, seguía su fabricación como CASA C-212-100 para atender a los diversos pedidos recibidos tanto del EA como de operadores extranjeros. Aquí vemos uno en el montaje final junto a un F-5 también construido allí con licencia Northrop. Ambos aparatos marcaron un antes y un después en la industria aeronáutica española.
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Con el Agusta-Bell 212, se completa la 3ª Escuadrilla. Este es un helicóptero biturbina de grandes prestaciones dedicado a la lucha antisubmarina. Entran en servicio el 2 de Abril de 1974 con posteriores entregas hasta totalizar las 14 unidades. Puede transportar hasta catorce personas y se le puede armar con afustes para misiles antibuque. Se puede apreciar en el fuselaje el indicativo de MARINA, que lucía en sus primeros años, cambiándose posteriormente por la denominación de ARMADA.
Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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En final de DUS en vuelo desde Palma a bordo de un DC.9-14 de Spantax.
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Una vez dados de baja estos magníficos aviones el Ejército del Aire los fue concentrando en Cuatro Vientos, aquí podemos ver al T.2B-262 de la Escuela de Pracaidistas de Alcantarilla sede del 721 Grupo.
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A bordo de un DC.9-14 de SPANTAX.
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Aun con todo esta la avioneta se empleo inicialmente en la AGA como ya he descrito en otras fotos hace tiempo, pero como avión de transición, para el curso de navegación y observación y no para el elemental pues nunca sustituyó a las Bücker aun en servicio. Su labor en la AGA fue realmente innecesaria tras la llegada de las T-34 Mentor americanas mas tarde, aunque se quedaron algunas para labores de enlace. También fue distribuida por otras bases como avión de enlace y reentrenamiento para pilotos de complemento, sustituyendo a la I-11B que previamente llevaba esta tarea, dado la enorme cantidad de 200 fabricadas para mantener la actividad de AISA. Aquí vemos una, ya en la época final de su servicio, perteneciente a la Escuadrilla del CG del Mando de la Defensa Aérea situado en la Base de Torrejón (Foto de José Luis González Serrano)
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Vemos a un par de F-5 despegando en formación desde la base de Talavera la Real, Escuela de Caza. Son los CE.9-031 y el CE.9-25, componentes del 1er. Escuadrón del Grupo 73 de Escuelas.
Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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