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Este DC.10-30, vino a sustituir al DC.10-30 accidentado en Málaga en Stbre. de 1982, llega este avión a España y vuela una temporada con matrícula USA N1035F, hasta obtener la matrícula española EC-DSF. Causa baja en el registro en Mayo de 1984 en que regresa a USA y toma la matrícula N304FE.
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Esta avioneta la adquiere el Real Aero Club de Málaga en
USA, allí fue la N25974. Se matricula en España el 23 de Noviembre de 1982. Causa baja en el Registro de Aeronaves el 21 de Octubre de 1989 al quedar destruida en accidente en Muchamiel (Alicante).
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Avión que adquiere NAYSA en EEUU, fue el N66901 y se matricula en España el 16 de Marzo de 1974, es bautizado "Sierra Morena", mas tarde es adquirido por Gallega de Aviación su último propietario. Este avión posteriormente queda almacenado y desguazado en Valencia. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es matriculada en España el 30 de Marzo de 1954, su primer propietario fue NAYSA con sede en Gran Canaria, el 21 de Junio de 1983 es adquirida por TAF,S.A. que más tarde en 1990 cambia de nombre por el de TAF Helicopters, S.A., y en 1996 es adquirida por Top Fly. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avioneta adquirida en Francia por TASA, allí fue la F-OCZD y se matricula en España el 13 de Setbre. de 1974. Aquí en Tenerife hizo vuelos de publicidad aérea con arrastre de cartel, en esta foto lo podemos observar que bajo el fuselaje está el cartel en el suelo. Mas tarde es adquirida por SAESA el 25 de Agosto de 1989, con esta empresa sufre daños el 27 de Abril de 1994 en Villamuriel del Cerro en Palencia, que son reparados.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Visita que pude realizar a Robledillo para conocer ese aeródromo y ver lo que había por allí. Mi agradecimiento a la Sra. o Srta. Peña García que me atendió hasta el extremo que me abrió los hangares para que pudiese hacer tantas fotos como deseara. Gracias de nuevo al Aero Club de Guadalajara. Este Blanik fue adquirido por el Consejo Superior de Deportes y a su vez entregado al Real Aero Club de Guadalajara. Fue matriculado el 28 de Junio de 1975. Actualmente se encuentra activo según el Registro Nacional de Aeronaves.
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Este avión lo adquiere directamente Iberia del fabricante americano, es dado de alta en el Registro español el 11 de Febrero de 1975, siendo bautizado "Costa Blanca". Al ser dado de baja en la Flota de DC.10, es vendido a USA, allí es matriculado N12080. A la derecha de la foto podemos ver en Barajas a dos 747, uno de TWA y otro de IB así como un DC.10 de Aeroméxico.
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En esta foto podemos ver al recién llegado a Palma CASA C-212 aún sin numerales de Unidad, llegaron para ser integrados en el SAR a la espera de que llegasen los CASA identificados como D.3B.
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Esta avioneta es adquirida por el Aero Club de Lleida y dada de alta en el Registro de Aeronaves el 23 de Agosto de 1973. El 15 de Enero de 1990 es adquirida por Tadair,S.A. Esta avioneta sufre daños que son reparados el 2 de Junio de 1992 en Gerona. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es importada de USA por el Real Aero Club de Valencia, fue la N9510N y se matricula en España el 5 de Setbre. de 1973. El 23 de Mayo de 1990 pasa al Aero Club de Santander, siendo su último propietario, el Real Aero Club de Castellón. actualmente se encuentra almacenada en el Aeródromo de Muchamiel.
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Otra vista del EC-CIZ, en el estacionamiento de Palma durante el invierno de 1982, a su lado un Coronado de Spantax.
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Avioneta adquirida en Francia, fue la F-OCVT, se matricula en España el 25 de Marzo de 1974. No tengo datos de su primer propietario, en Junio de ese mismo año es adquirida por el Real Aero Club de Guadalajara Valbueno, siendo bautizada "Valbueno". Posteriormente la debió adquirir una empresa de trabajos aéreos, pues cuando hice esta foto, se ve que estaba preparada para vuelos de publicidad aérea, ya que se puede observar una especie de malla metálica bajo los planos, llenos de pequeñas lámparas que se debían iluminar en vuelos de publicidad nocturnos. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Iberia a Boeing, es matriculado en España el 23 de Noviembre de 1974, es matriculado "Málaga". Siendo retirado del servicio el 11 de Noviembre de 2000, siendo desguazado en Barajas en el mes de Julio del 2012.
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En esta foto podemos ver a un T.7 en el momento de despegar de Palma para una misión de tiro. En el avión podemos ver el dispositivo para el remolque de blancos, que tiene instalado el avión bajo el fuselaje entre las patas del tren principal.
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Este Hércules del 2º Escuadrón del Ala 31 con base en Zaragoza, lo vemos en Palma durante una de sus escalas. Al fondo a la izquierda vemos a un CASA C-212.
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Esta avioneta perteneció al Ejército del Aire, fue de las que se fabricaron en los Talleres de Casa en Puntales (Cádiz), en el Ejército fue la EE.3-205, las primeras Bücker montaban motor alemán Hirth de 100 c.v. como la que vemos en ésta foto. El 27 de Octubre de 1952 es matriculada y pasa al Aero Club de León que la bautiza "Virgen del Camino". En ésta foto que le pude hacer en Cuatro Vientos, podemos ver en el plano fijo de cola el emblema del Aero Club leonés. En 1982 es dada de baja en vuelo, siendo adquirida por Juan Crespo Giralt siendo restaurada y conservada en la colección de aviones históricos de la F.I.O.
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Avión de propiedad privada, su único propietario fue R.J.S. Rudaeff, que lo da de alta en el Registro en Julio de 1981. Causa baja en el Registro antes de 1986.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Durante el verano, se destacaba en Palma un Sikorsky que hacía vuelos de reconocimiento en las aguas de Baleares.
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Este helicóptero es importado de Francia por SABU, fue el F-WZFH, se matricula en España el 20 de Julio de 1981, pasando mas tarde a Helimar, Helicópteros del Mare Nostrum, S.A., siendo su último propietario Heli-Por, Compañía de Helicópteros. Sufre daños que son reparados el 24 de Marzo de 1985 en finca de Los Ardales (Madrid).
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Avioneta adquirida por el Aero Club de Barcelona-Sabadell es matriculada el 5 de Julio de 1965. Afinales de los años 90 es alquilada por CEFAC (Centro de Formación Aeronáutica de Canarias), al cierre de ésta el aparato vuelve a Sabadell. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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