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Una de las primeras visitas de un F.18 de Zaragoza a Palma de Mallorca. Nuevo registro en la base de datos de AC. El avión pertenece al 151 Escuadrón del Ala 15 de Zaragoza.
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Un grupo de volovelistas alemanes hicieron una estancia de 10 dias en el aeródromo de Calaf, unas 15 NM al N. de LEIG para hacer actividad en España.
Trajeron algunos veleros y esta PA18 con la que nos remolcaron en el vuelo al que fuí invitado por ellos y que efectuamos con su Janus C, matrícula D-3198. Vuelo realizado 26 años atrás y del que todavía mantengo vivo el recuerdo, entre otros motivos por la extrema simpatía y amabilidad de todo el grupo.
Datos de acuerdo mi cartilla de vuelos de la época.
Escaneada de papel.
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El portaaviones Coral Sea perteneciente a la clase MIdway (3 buques) sirvió a la Marian estadounidense durante nada menos que 43 años (1947-1990) durante los cualñes sufrió tales transformaciones que al final de su vida operativa poco tenía que ver con el buque original... y menos los aviones que tuvo a bordo, desde los AJ-1 hasta los F-18 (en cambio era demasiado pequeño para embarcar Tomcat). Durante el despliegue en el Mediterráneo 29.9.87-28.3.1988 llevaba el ala aérea embarcada 13 (código de cola AK) con tres escuadrones de Hornet, dos de A-6/KA-6, uno de EA-6, uno de E-3 y otro de helos. SH-3
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Sobrevolando la Serra d'Ordal cerca de Martorell. Ésta magnífica Tomahawk II perteneció al Aeroclub Barcelona Sabadell y quedó totalmente destruida en un accidente en el aeródromo de Manresa el mediodía del 22/07/1989, afortunadamente los dos tripulantes salieron ilesos. Parece que debido a una racha fuerte de viento salió de pista y se incendió.
En los veranos de 1987 y 1989 se utilizó para vigilancia forestal.
Nuevo registro en AC.
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Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá. Esta Beech, es dada de alta en el Registro en Agosto de 1975. Este avión vino procedente del Ejército del Aire fue el E,24B-49. Operó con la E.N.A., posteriormente con SENASA. Este avión sufre daños el 19 de Mayo de 1999 en Carrión de Los Condes (Palencia). Desde el 2006 se encuentra almacenado en un hangar de Cegisa en Matacán.
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Helicóptero adquirido en EEUU por Agrar Aviación, fue el N9074F y en España es matriculado el 16 de Agosto de 1982. Pasa a manos privadas el 30 de Enero de 1986. En esta foto lo vemos con los colores de Antena 3 que lució durante un tiempo en que fue alquilado. El 1 de Mayo de 1995 queda destruido a causa de un grave accidente en Zaragoza.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Podemos ver en TFN a este CASA CN-235 con su librea corporativa de CASA para sus vuelos de presentación y demostración.
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Otra vista del CN-235, en los días que permaneció en las islas haciendo vuelos de demostración.
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Vista posterior con la rampa de carga abierta.
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Tras los ejercicios de tiro el personal de tropa procede de nuevo a cargar en los Chinook las piezas de 105/26 pertenecientes a Grupo de Artillería de Campaña del RAMIX 91. Fueron las últimas maniobras militares que acaecieron en Cabrera
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Gestair compra este avión en EEUU, fue el N13222, es matriculado en España el 5 de Febrero de 1987. El 14 de Stbre. de 1989 lo vende a Balboa Aviación y Transportes, aunque continua operandolo Gestair. Es dado de baja en el Registro cuando Balboa Aviación lo vende en USA el 20 de Octubre de 1998, siendo matriculado N650AF.
La matrícula española de este avión es nueva en la base de datos de AC.
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Ambulancias Insulares importa este avión de USA, fue el N680W y es matriculado en España el 10 de Octubre de 1986. Siendo retirado de servicio hacia finales de 1990.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Entre Agosto de 1970 y Noviembre de 1975, llegaron los cuatro Falcon 20 del Ejercito del Aire, en un principio llegaron con matriculas civiles aunque siempre operativamente dependieron de Aviación Militar. A partir de mediados de 1978, se formó un Grupo con estos aviones mas el primer DC.8 recibido de Iberia y un Piper PA-31, dando lugar al 401 Escuadrón con base en Barajas. Mas tarde se denominaría Grupo 45.
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Este Grupo 45 durante unos años estuvo basado en Barajas para el transporte de personalidades (VIP), tambien voló para el Servicio de Comprobación de Ayudas a la Navegación.
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La Cía. Hispania comienza a recibir en régimen de alquiler Boeing.737-300 para sustituir a la flota de Caravelles y Boeing 737-200. Este avión es dado de alta
el 9 de Abril de 1987 y vuela con la Cía. hasta el cierre de ésta el 15 de Julio de 1989. El avión es devuelto a la Cía. de leasing irlandesa y es matriculado
EI-BZS. El último vuelo que hice en Hispania en éste avión, fue el 13-7-1989, o sea dos días antes del cierre. El vuelo fue un Palma-Alicante- Barcelona-Palma.
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Luciendo colores basicos de Air Canada este DC-8 operó el verano del 87 para Canafrica, desgraciadamente sin titulos.
Nuevo en AC.
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A bordo del CVN-68 Nimitz vemos en popa a una "ballena", el sobrenombre que recibió el Skywarrior al ser uno de los mayores y más pesados aviones utilizados en portaaviones (más de 23 mts de longitud y superando los 37.000 kgs a plena carga). Este en concerto es el Ranger 16 del escuadrón VQ-2 basado en Rota. Apenas unos días después de tomar esta foto, concretamente el 25 de enero del 87, otro Skywarrior, el Ranger 12, impactó contra la cubierta del Nimitz cuando intentaba aterrizar en el portaaviones, pereciendo sus 7 tripulantes. Las sobrecogedoras imagenes del accidente están disponibles en youtube
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