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Otra "desaparecida" de la escena charter de los 90. Junto con Premeir formarían My Travel Airways, que a su vez acabaría integrada en el Grupo Thomas Cook...como sigamos así nos quedamos sin aerolíneas. Por cierto, el mirador donde fue hecha esta foto también pasó a mejor vida con la ejecución del nuevo edificio anexo a la terminal...otra pena.
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Terminando de hacer el "push-back",e iniciar la puesta en marcha. Su destino será Caracas.
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Uno de los primeros ATR de Binter, donde operó desde 1990 hasta 2004. Nuevo en BD
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Una de las sorpresas de la década de los 90 y el único registro cubano que pisó por estas tierras que recuerde. Dedicada a Pavel Quincoces(Santiago de Cuba).
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Este fue el último MD80 operado por Oasis. Alquilado de la alemana Aero Lloyd en dos ocasiones (verano de 1994 y desde el verano de 1995 hasta octubre de 1996) permaneció en la flota hasta dos meses antes de la quiebra de la compañía
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Operado para el Servicio de Urgencias Canario. Nuevo en BD
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En primer lugar el (Costas Canarias), otro legendario ya desguazado, junto a algún 747. Disculpas por la baja calidad, pues están digitalizadas a partir de copias en papel.
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Otro aparato que hizo historia...
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Retorno a España en el ( Lope de Vega )
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Con este 757 LTE inició operaciones en octubre del 87. Al principio iban pintados de azul, al igual que la otra filial del LTU que por entonces operaba, LTS. A finales de 1991 recibieron todos la libra roja de la matriz, que se conservó incluso cuando la compañía fue renombrada Volar en 2003. Nuevo en BD
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msn 26244, bautizado "Cuba" y utilizado por Iberia desde 1994 a 1999. Nuevo en BD
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Aquí tenemos al "Montseny", cn 136, entregado en enero del 91. Siete años después pasó a ser EC-GRF y en 2006 se traspasó a Clickair. En sept. del 2009 fue vendido a Astraeus. Nueva matrícula en BD
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Lució durante unas semanas títulos adicionales de Air Europa pues operaron breve y conjuntamente el vuelo regular de Palma a Gatwick
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Trayendo parte del equipo mecánico para substituir una parte del tren de aterrizaje de un A320 de la difunta Airtours.
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Tercer ATR72 de Binter Canarias, msn 183. Lo operó entre el 10.8.90 y el 28.1.2005. Nuevo en BD
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Un salto brusco de la primitiva D-28A (que era prácticamente una Do-27 con dos motores gemelos sobre las patas) fue esta Do-28D de doble potencia y capacidad y un aspecto mas anguloso, versión solicitada por la Luftwaffe dada la versatilidad que presentaba una fórmula tan original. Fue un gran acierto, que dio lugar a una serie de modelos de transporte utilitarios que terminaron en los actuales Do-328 de todos conocidos en las líneas, en una evolución continua y casi “darwinista”, pero en muy poco tiempo. Aquí tenemos esta Do-28D marroquí en una escala logística en la AGA. (Archivo original colección Juan Arráez).
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