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Primera foto de esta A320 con su compañía predecesora antes de entrar en quiebra, SWISSAIR. Hoy día no es que haya variado mucho de colores, pero diferente es.
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Foto escaneada gracias a mi amigo Carlos Enamorado. Un fantástico 757 con los "nuevos" colores de la TWA, o los últimos que llevaron antes de la absorción por AA. Este avión está en la base de datos con los colores de DELTA. Rodando hacia la actual 25R de Barcelona. Se puede apreciar la belleza rusa de URAL y al fondo un 767 de Delta con los colores antiguos antiguos antiguos.
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Este fue uno de los de los cinco 727 de Iberia que volaron en Argentina, a la vuelta fueron rematriculados. Lo podemos ver en Tenerife Norte estacionado en remoto mientras que en primer plano vemos a un ATR72-200 de Binter durante su escala.
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Este avión fue el SAS SE-DHG,llega a Spanair en Noviembre de 1996 y es bautizado como "Sundream", causando baja en Marzo de 2003, siendo rematriculado XA-TXC. Aquí lo podemos ver durante las operaciones de embarque.
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En aquella época, British decidió pintar las colas de sus aeronaves con motivos típicos de los países que fueron colonias. Nuevo registro en AC. Digitalizada de papel 10x15.
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Este avión fue el UD.13-11 perteneciente al Ejército del Aire, que al no poder ser transformado en la versión turbohélice es adquirido por el Ministerio de Medio Ambiente y operado por CEGISA en Noviembre de 1995 y basados en Matacán, para la lucha contra incendios.
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Este Canadair fue el UD.13-12 en el Ejercito del Aire. El 27 de Octubre toma matrícula civil siendo adquirido por el Ministerio de Medio Ambiente y a su vez operado por CEGISA. Aquí podemos ver el morro y el motor derecho del anfibio al que se puede apreciar la quilla del tipo de hidrocanoa.
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En 1999 Spanair pintó este logo en un MD para conmemorar que había transportado 30 millones de pasajeros desde la creación de la compañía. Escaneada de papel 10x15.
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Habituales por TFS los A310 de Hapag-LLoyd en su momento.
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Un 747 de Aerolíneas que no estaba en AC. El OOZ acabó sus días como EC-IZL con Air Plus (Comet).
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Éstos bien podrían ser los colores "retro" de Air Europa algún día.
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Compañía filipina que alquiló este DC-8 a finales de los noventa, manteniendo su matrícula americana. Aterrizando en la 24L quemando rueda delantera.
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Bello e histórico DC10 que visitaba antiguamente Barajas. Aquí le vemos levantando el vuelo partiendo hacia el aeropuerto internacional Jose Martí de la Habana (Cuba).
Foto tomada desde un antiguo punto de spotting paralelo al final de la pista 36 (hoy 36R); En él se contemplaban estupendamente todos sus despegues o todos sus aterrizajes si el aeropuerto estaba en configuración sur.
Hoy en día, éste punto no os lo recomiendo.
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Por aquellas fechas tenía 12 años menos de los que tengo ahora, por lo que es fácil de imaginar que no disponía ni de cámaras reflex ni mucho menos cámaras digitales, sino de una pequeña cámara compacta que me regalaron con los cereales del desayuno (nunca olvidaré mi primera cámara).
La foto está tomada cuando me dirigía camino a la jardinera para llevarnos al 737 de Air Europa, el cual nos trasladaría junto a mis padres de vuelta a Madrid tras unas vacaciones; Hice un pequeño alto y pude sacar al "isleño canario".
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Para los amantes del tupolev.....!
Eran otros tiempos y estos aparatos se podían ver aterrizar, corretear, despegar y disfrutar con frecuencia por Barajas.
Al fondo, un bonito 340 de Iberia aterrizando por la tarde, pero perdonadme porque no he logrado descifrar su matrícula.
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exViva, utilizado por su matriz Iberia durante un par de meses en el verano de 1999
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