 |
|
730
views |
|
|
|
|
 |
|
833
views |
|
|
|
|
 |
|
1455
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En este gigante todo es de proporciones enormes, como muestra podemos ver al estabilizador´su altura es casi la de un edificio de siete plantas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1042
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El antiguo VR-17, rematriculado T-24, conserva su esquema de colores y funciones como verificador de radio ayudas.
Nuevo registro en AC!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
705
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Podemos ver aquí la enorme mole de este avión, un detalle es la rueda de morro es de doble diabolo, o sea tiene cuatro ruedas, en este avión todo es gigantesco. Fue una gozada la ocasión que se nos brindó.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
697
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante las crisis en Oriente Medio la USAF estableció en Preswick un base logistica de manera que en esta base solían haber siempre cinco C-5. Viviamos en el mismo hotel que las tripulaciones americanas, hicimos amistad con alguno de ellos y un día nos invitaron a ir a la base y aunque las fotos estaban muy restringidas nos dejaron hacer unas cuantas fotos, que no desaproveché.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
836
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión perteneció a la flota de Viva Air, aquí le vemos con títulos de Aer Leisure irlandesa pero continua con matrícula española, operando para la española Seven Air.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1294
views |
|
|
|
|
 |
|
778
views |
|
|
|
|
 |
|
1082
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "Canarias", ampliamente documentado en esta página.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1391
views |
|
|
|
|
 |
|
663
views |
|
|
|
|
 |
|
714
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El chárter de Praga de finales de los 90 llegando por la 10 pasando la curva de Torrellano.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
560
views |
|
|
|
|
 |
|
952
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos en los hagares de Mantenimiento al GBT poniendolo a punto para que esté listo en la próxima campaña de verano, en su lucha contra incendios.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1139
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Notese el soporte para depositos adicionales de combustible. Aunque en la imagen no los lleva, ha sido frecuente observar al helicoptero presidencial argentino con ellos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1185
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El segundo helicoptero presidencial de la era menemista.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
991
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Estos Canadair que no fueron modificados, obtuvieron matrícula civil,estaban basados en Matacán y creo que los volaban pilotos de Gestair.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1449
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ese día fui a volar y me encontré con el avión subido en gatos...
Me quedé sin volar, pero me encantó ver el avión con el tren recogido. En aquella época una Arrow nos parecía un caza.
Escaneada de papel
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1681
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Hangar de la tristemente extinta AeroMadrid, en algún momento de 1999. La foto está escaneada del original en papel, que hice con la que en ese momento era la cámara más pequeña con carrete de 35 mm. una Olympus mju II Esta foto me trae muchos y gratos recuerdos: ver a los mecánicos jugar al "Tetris" con las "tomasas" (como llamábamos cariñosamente a estos aviones) para poder guardarlas, los primeros vuelos, viajes a Sevilla, Córdoba, Valladolid... y mi suelta, con la EC-FPR (detrás de la EC-DGA)
Las matrículas que aparecen en esta foto son: EC-ESP, EC-DGA, EC-FPR, EC-DOP, EC-DRL (color blanco), y quizás la EC-DGV y la EC-EYN, todas PA38. El bimotor en la esquina izquierda debe ser el EC-DHB, un Gulfstream American GA-7 Cougar, el primer bimotor que volé. En la esquina superior izquierda hay un avión que no pertenecía a la flota de AeroMadrid en esa época.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
