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Línea de vuelo de la Base Aérea de Málaga.
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Los C-101 son empleados como aviones de entrenamiento para mantener las aptitudes de vuelo.
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Comienza el entrenamiento de nuevo.
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Foto encontrada en mis discos de fotos de hace un monton de tiempo... y claro, esta foto fue de mis inicios en el spotting.
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En el momento justo de despegar las ruedas del suelo.
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Durante FIDAE2006 a la espera de las rutinas de los reactores en la 17L aparece este para entonces particular invitado.
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Preparándose frente a la terminal 1 de este pequeño aeropuerto para salir en breve con destino a Copenhague como vuelo KF675
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Con mis mejores deseos para toda esa gran familia de aerotrastornados de AC, desde Luis Barcala hasta el que por primera vez le han publicado su foto. Que tengamos todos una feliz Navidad y un próspero
y "foto-aeronáutico" año 2008. ¡Felicidades! Jordi
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HELICOPTERO SANITARIO DEL O61 SOBRVOLADO POR EL EC-FEL
DEL GREA 112.
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Aquí podemos apreciar el esfuerzo que soportan los planos cuando empiezan arrancar del suelo las trescientas toneladas de peso de este B777-206(ER) (c/n 29398) en rotación. Con todo, los dos enormes GE90 que lo impulsan son notablemente silenciosos.
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ArkeFly es el nombre comercial de TUI Netherlands, la filial holandesa del potente grupo alemán TUI, y se distinguen de otros "familiares" porque han dejado el fuselaje en el ubicuo "eurowhite", aunque la reglamentaria "sonrisa" roja aparece en la deriva azul. Este B767 (c/n 24848) procede de SAS, para quien voló con las matrículas sucesivas SE-DKS y OY-KDN.
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Hay que aguzar la vista para descubrir que este B747-341(SF) está volando para Polar Air Cargo, aunque los colores básicos de Atlas Air son una buena pista, ya que Polar es una subsidiaria suya. Este -300 (c/n 23395) no necesitó muchas modificaciones cuando fue convertido a carguero, en octubre de 2000, ya que había sido fabricado como -341(M) "combi" para Varig (PP-VNI) en 12/85, quien lo vendió a Atlas en mayo de 2000
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Con el sol vespertino arrancando destellos de su acabado metalizado, un DC-10-30(ER) (c/n 48290) inicia su carrera de despegue desde Schiphol. Este avión proviene de Thai Airways Intl, para quien operó como HS-TMB y, sustituido a su vez por los más modernos A330, Northwest lo vendió a la Omni Air International (en realidad, una filial que opera los aviones del lessor Omni Aviation Leasing), para quien sigue volando pasaje (en configuración Y380) como N612AX
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En la ruta CDG-JFK en nuestro paso por Canada....
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