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Interior del Convair en estado de restauracion ......
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JPA en San Javier ( Murcia )
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El F3H Demon es uno de esos aviones de transición de finales de los cincuenta entre los reactores embarcados subsónicos y los supersónicos. Tuvo un periodo de servicio muy corto por diversos problemas con el motor Westinghouse y por que McDonnell sacó enseguida un modelo muy mejorado, bimotor y biplaza al que denominó Phantom. Iba armado de misiles y cañones. Tenía una caracterítica muy peculiar: podía llevar dos depósitos de combustible adicionales bajo el fuselaje pero lo normal era verlo con uno solo, ya que el peso adicional y la resistencia del segundo hacía que tuviera menos autonomía con dos que con uno. La foto la tomé a bordo del USS INTREPID, un lugar que ningún "aerotrastornado" que viste Nueva York debe perderse.
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Detalle de la decoración "ad-hoc" para el "Tiger meet" español que llevaba un Tornado alemán. ¡Que original!
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En la recta final hacia la 30.
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Viaje de Lecu a Levd, la poca nieve que tuvimos este invierno en la sierra Madrileña
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Reconocimiento a la profesionalidad de todas las tripulaciones, con el ánimo de que sigan haciendo de la amabilidad y la cortesía una seña de identidad.
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Con estos colores no me acordaba, hasta que mirando el fondo del disco duro ha aparecido este Boeing de El Al
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El AVIÓN despega. Observesé la línea de la pista y donde apunta el morro, consecuencia del intenso viento cruzado de ese día.
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Llegando una tarde de domingo este A340 de la desaparecida Air Madrid
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la ruta Buenos Aires - Panama sin escalas debe ser una de las mas largas que se realizan en un 737
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En la zona llamada Chivatos se encuentran los hangares de Aerolineas Argentinas, una base de la Fuerza Aerea y el area donde pasan el dia antes de regresar a los EEUU todos los 767 de American y de Continental
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Con el sol de invierno a la espalda.
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