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Aproximación final a Maho beach...........dedicada a Roberto, que nos llevó en su barco a la bahia...........para pescar peces voladores
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Preparado para iniciar la competición en el Campeonato de Vuelo Acrobático Córdoba 2006.
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Momentos después del aterrizaje.
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Día de "pistas cambiadas" en Barajas. Con configuración de "viento sur", este A340-642 (EC-IQR; c/n 460) entra en la pista 18R antes de ser autorizado a despegar. Esta vista 3/4 delantera disfraza parcialmente su desmesurada longitud, pero bajo cualquier ángulo el A340 es uno de los más bonitos aviones actuales.
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Si no me he equivocado al buscar, ésta es la primera foto "de cuerpo entero" que tenemos de este espléndido avión, lo cual es una pena, el DC-8 es excepcionalmente bonito. Bajo este ángulo, incluso, el pacífico EC-EMX (c/n 45921) tiene un aspecto algo amenazador. Este hermoso carguero, desgraciadamente, es muy difícil que vuelva a volar tras haber agotado su vida útil. Ahora reposa en Barajas, esperando (o temiendo) que los chatarreros se interesen por él....
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Tampoco es para tirar cohetes la decoración de este BAe 146-200 (G-OZRH; c/n E2047), aunque títulos no le faltan, sencillamente están tapados por sus motores... E incluso, si miramos con atención, veremos que el estabilizador vertical guarda restos de las clásicas bandas tricolores de Air France, para quien CityJet estuvo operando este "BAE"...
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Muchos A300 han terminado como cargueros tras una larga vida transportando pasaje para las compañías más prestigiosas. Este ejemplar, sin embargo (TF-ELW; c/n 755) es un C4-605R fué originalemnte construido como carguero para Citybird. Tras pasar un periodo de "cesantía" como D-ABFH, le vemos volando bajo registro de la compañía islandesa Islandsflug Cargo, aunque en el día de la foto estaba volando un servicio para Air France
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Tomando en San Javier tras la exhibición de Aire 06
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El codigo de Frankfurt-hahn, no es, HHN, enves de HNN¿?
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Todos rodando a pista para despegar.
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Todavia se puede adivinar su anterior matricula N60762 bajo la actual. Nuevo registro A.C
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No pude pillar la matricula, pero es interesante ver este helicoptero tan "atendido"
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La última evolución del entrenador biplaza Aero L39 Albatros. Se trata de una versión monoplaza y que incorpora tecnología occidental.
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Antaño el estandarte del lujo de la larga distancia de BOAC, hoy reposa en el museo de Duxford junto a otros airliners de construcción británica.
Y no sólo está perfectamente conservado por fuera sino que está impecable por dentro. El cockpit en:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=9778
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