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Otra compañía que nos ha dejado estos días ha sido DBA Airline, nombre que adoptó la antigua Deutsche BA al salir British Aw de su capital. En la actualidad operaba bajo su nombre, pero formando parte del grupo Air Berlin. Este Fokker 100 (c/n 11303), que vemos adornado para el Campeonato de Balompié de 2006, no era parte de su flota, compuesta exclusivamente por B737s, sino que operaba en alquiler de Germania
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Los vuelos gubernamentales de la República de Ukrania fueron operados durante bastante tiempo por esta compañía, Ukraina Air Enterprise (o Aviapredpriate Ukraina, si se os dan bien los idiomas eslavos). Desgracidamente, y aunque UKN conserva una pareja de estos espléndidos Il-62, las consideraciones de ruido y economía los han relegado en favor de un "vulgar" A319-115(CJ)que opera JetAlliance (con matrícula austriaca OE-IAC) para el gobierno de la República ex-soviética. Por fortuna, aún tuvimos tiempo de ver a este ejemplar (c/n 4037758) al finalizar una Visita de Estado.
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El Mirage IIICJ perteneciente al CEASO (Centro de Ensayo de Armamento y Sistemas Operativos)ingresando al Hangar Nº3 del del Área de Material para protegerlo de una inminente tormenta, durante las jornadas de puertas abiertas "ARMACUAR 06".
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Terminando su rutina de vuelo durante FIDAE2006
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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En adiestramiento rumbo a El Libano.
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Msn 24666 entregue à UA en 1990 como N391UA y desde 2005 con Gol de Brasil.
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Utilitario del EdA. En Aire 06.
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Este Falcon 20E (c/n 332/525) ciertamente ha visto días mejores. Fue el último del cuarteto (EC-BVV, -BXV, -BZV y -CTV) adquirido como transportes VIP por la entonces Subsecretaría de Aviación Civil, allá por 1976. Cuando este cometido pasó al Grupo 45 del EdA recibió el código 45-01, y también sirvió como calibrador de ayudas. Y finalmente cambió su librea blanca y roja (similar a la que llevan los Falcon 900) por esta discreta y grisácea apariencia al ingresar en el Escuadrón 472. Tras sus ventanas obturadas para obtener la adecuada penumbra, los "brujos" llevan a cabo sus "hechizos"...
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Destruido en accidente el 27.11.2008 en la costa francesa cerca de Perpiñan
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Primer plano de las palancas de gases, speedbreak y compensador.Como me gustaba esa cabina!
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La historia de este albino ATR42 (c/n 409) arranca en 1996, cuando ATR lo alquila a Air Mauritanie (como F-OKMR) y luego a CSA (como OK-BGF). De vuelta de este segundo alquiler ATR lo convierte en un -320(QC). White Eagle lo recibe en abr/06, e inmediatamente lo alquila a Plaza Servicios Aéreos, la empresa radicada en Zaragoza, con quien permanecería hasta su devolución a White Eagle tres meses después, al poco de tomarse esta foto
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Solo de pensar que hace una pareja de años XL tenia que alquillar aviones nel verano y ahora és história...
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En general, los bizjets suelen ser bastante anónimos, pues sus dueños y/o pasajeros no suelen gustar de que sus idas y venidas sean "vox populi". La excepción son algunos (no todos) operados por compañías de aerotaxis. Este CJ2 (c/n 525A-0041) volaba para la ya desaparecida Hahn Air Lines, y ostentaba sus títulos y logo
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Ya que se acerca la época y para entrar en situación: Foto Navideña de Barajas.
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