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Sin duda uno de mis favoritos es el DC-10 y esta librea (que le duro bien poco desgraciadamente) le quedaba especialmente bonita. Northwest fué la ultima "grande" que voló el DC-10, hoy ya relegado tan sólo carguero. Evidentemente no pudo competir en consumo con los A330 o B777. Sin embargo muy pocos años antes la compañia anunció que preveía mantener su amplia flota del modelo por casi veinte años mas.
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Vista frontal mientras rueda hacia la pista 17R para despegar.. que tiempos aquellos con Lufhtansa por estos lados.
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Cuando era posible tomar fotografías justo bajo la senda de la 17L a escasos metros del perímetro de SCEL.
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El comandante terminando de preparar el avion, que en minutos hizo retroceso
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Rodando a punto de espera de la pista 36R
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La zona internacional llena, y que en 1 hora se quedo vacia de nuevo
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No se prodigan mucho las compañías iraníes por occidente; Mahan Air opera una abigarrada flota compuesta por MD-80s, Airbuses A300/310, A320/A321 y hasta un par de Tu-204. Este A320-232 (c/n 857) sirvió con United (N450UA) y con Blue Wings (D-ALEX). Me gustaría dedicar esta foto a Shery, un tipo con un alma tan grande que puede permitirse el gusto de repartirla entre dos continentes...
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Acercamiento a "Santiago, Ramón y Cajal" mientras espera permiso para despegar en la pista 17L.
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Siempre es agradable ver uno de los "jetliners" más bonitos que se han diseñado. Este Tu-154M, por otra parte, tiene su historia: construido en 1992 (tal como indica su c/n, 92A908) fue entregado a una pequeña compañía llamada Liana como RA-85726. Tras una temporada con el registro búlgaro LZ-MNA, volando con Macedonia Air Service, alquilado a Air Kona, volvió a su original identidad rusa con Mals Deoghar y Chukotavia. En fecha no determinada sufrió un "tail-strike" en Vnukovo a causa de un aterrizaje con excesivo ángulo de ataque, y el avión fue reparado... y rematriculado con su presente registro, para "borrar" todo vestigio de "oprobio" en su expediente. Pasó a Air AJT y de ahí a Pulkovo. Por si alguien tiene tentaciones de considerar especialmente supersticiosos a los rusos por el cambio de identidad del avión, es bueno recordar que TWA hizo algo parecido en su B707 N776TW que, tras ser objeto de un atentado terrorista en DAM, fue reparado y registrado de nuevo como N28714. En todas partes cuecen habas...
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Esperando autorización para despegar en pista 17L.
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En final a la pista 17L. Grande 737-200 !!!
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Realmente hecho de menos a los 737... en la actualidad están en minoría aquí en SCEL.
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