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Pasada en La Cervera (Cáceres) de un Storm R.G.
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En primer término, la pista del aeropuerto internacional de Ushuaia que acoge los vuelos de pasajeros. En segundo término, y en perpendicular a ésta, la primera pista que tuvo la ciudad y que comportaba aterrizajes arriesgados. En la actualidad la utiliza el Aero Club de Ushuaia, que ofrece vuelos turísticos.
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Efectuando una demostración de descarga de agua.
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Creo que el aeródromo es nuevo en AC.
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Recuerdos de Aire 06. El reserva de los Rotores de Portugal. Nueva matrícula en AC
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Procedente de la desaparecida SPANTAX esta parte delantera del Avión se utiliza como prácticas de escuela para aspirantes a azafatas y auxiliares de cabina. Uno de los ejercicios más espectaculares es la simulación de evacuación de pasajeros en caso de accidente.
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Abriendo la parte delantera del avión para ser descargado. Impresionante.
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Antonio, a ver si la próxima vez levantas menos paja...
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Detalle del morro de este curioso 733 que pasó por Foronda.
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Descansando brevemente para partir hacia Madrid-Barajas.
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Quien pudiera volar aqui...............
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Detalle de la hélice tripala de este pura sangre. Con semejante tamaño no le falta tracción. El tren super ligero de titanio.
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Pasada cruzado y con humo de Juan Velarde. Curioso que solo lleve un pie de pato.
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El A320 de las mil caras, cuando iba "disfrazado" de Martinair. Aunque a primera vista "da el pego", varios detalles delatan su procedencia, aparte del obvio de su matrícula. En primer lugar, MP usa la versión -232, con motores V2500, mientras que este -211 (c/n 1578) monta los CFM56-5B4. Y finalmente, los MP "pata negra" son grises por debajo, no todos blancos como este "parvenu"
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Turkish Airlines (o Türk Hava Yollari, para los turco-hablantes que visiten esta página, que los habrá) es otro de los clientes tradicionales de Boeing que usan también productos de Airbus, desde el A310 al A340. Sus dos primeros A321, sin embargo duraron relativamente poco en sus filas y ahora forman parte de la flota de Swiss. Aquí vemos al primero de ellos (TC-JMA; c/n 522) saliendo de Schiphol. Actualmente vuela como HB-IOD
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Una buena parte (aunque no toda) de la flota de Eurowings opera bajo la bandera de Lufthansa Regional, si bien mantienen sus títulos en pequeño formato en el fuselaje delantero, tras la puerta 1L, como nos muestra este -300 (c/n E3163), que inicia su carrera de despegue en Schiphol
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