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Estacionado en la zona de prácticas de golf donde puede observarse el Casino de Sub Oficiales. Posiblemente rentado por alguna empresa petrolera.
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Vista del cono de cola por dentro
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A punto de aterrizar en la 33L en una calurosa mañana de agosto procedente de La Habana...
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Vista desde la cabina del ATR-72-212 de Binter Canarias virando a final de la 03L de GCLP después de un vuelo desde GCXO. Gracias a mi amigo Miguel Castosa y a su comandante por el agradable e instructivo vuelo.
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A la espera de un triste final.
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Salto de paracaidistas de los "Golden Wings" con indumentaria de la epoca. 62 aniversario "D Day"
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Un visitante de lujo en SCEL en dirección a la 17R para su partida de Chile. Agradecimientos especiales a Fernando Olivares "Gatto" por este dato.
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Como la estrella del Tattoo2006 fue el Mig29 OVT, para no quedarse atras los americanos se picaron con el SuperHornet
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Siempre es agradable ver estos pájaros acercarse por Málaga. Por suerte durante dos domingos consecutivos vinieron los dos 747 de Pullmantur, uno cada domingo.
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Es muy tipico de los Red Arrows en los Tattoos el hacer una pasada en formacion con otros aviones diferentes. En este caso el VC10
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RIAT 2006
Celebrando los 40 años de servicio en la RAF
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La estrella del RIAT 2006, con una climatologia inmejorable, no como en el 2007
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RIAT 2006. Pasadita de este cisterna en solitario
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Acercándonos a los Pirineos, a los que divisamos ya frente a nosotros, en nuestra ruta hacia La Cerdanya. Como puede verse en los instrumentos todo sigue en orden.
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Mantenido por los alumnos de la EET Nº 8 "Jorge Newbery", y listo para carretear por la pista auxiliar del Aeropuerto de Morón.
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Foto tirada durante o TIGERMEET 06 em Albacete
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El BAe ATP no es un avión demasiado extendido, aunque en España, y gracias a Air Europa Express, hemos gozado de unos cuantos. Este ejemplar (c/n 2060) es un carguero (aunque carece de la característica puerta lateral que tienen otros) que opera para West Air Europe alquilado de la sueca West Air Sweden (con quien estaba matriculado SE-LPU). Y una palabra para los screeners que no conozcan Schiphol: si parece que el avión va "cuesta abajo" no es un descuido; en efecti, es así. La foto está alineada con el horizonte. La salida de la terminal de carga de Martinair, que utilizan estos ATPs, tiene un desnivel considerable
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