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Airbus A320-214 con un dilatado historial, ha volado con las libreas de: Volar > LTE (renamed 01-05-05) > Air Asturias (lsd. 01-11-06 / 26-01-07) > LTE Internacional Airways, S.A. > NAS Air (lsd.) > LTE. Yo lo cacé en las navidades del 2006 en Barajas durante su corto periodo con Air Asturias.
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Este MD-11F(ER) carguero (c/n 48757) lució estos primaverales estampados florales sobre su antigua librea, probablemente en reconocimiento de la gran importancia que el mercado de las flores tiene para los Paises Bajos. Actualmente, este avión ha recibido la nueva decoración de Martinair.
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Con las doce ruedas de su tren principal ya en el suelo, y los spoilers extendidos, las reversas de los tres motores CF6-50C2 empiezan a desplegarse para evitar un trabajo excesivo a los frenos. Northwest ha sido una de las compañías que más "kilometraje" ha sacado de sus DC-10. Este -30 (c/n 46640) procedía de Malaysian, para quien operó como 9M-MAT. Fue vendido al lessor Wilmington Trust como N962GF, y NW lo opera desde febrero de 1996 en alquiler al Bank of America Commercial Finance Corp.
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"Machu Picchu" vuelve a casa tras un largo viaje. Este -206 (c/n 34712) era uno de los últimos "Triple Sietes" que habían sido entregados en el momento de hacerse la foto, ya que causó alta en la flota de KLM solo dos meses antes, junto con el -BQN. Dos más llegarían en 2007, antes de comenzar a recibirse los -306, ya en este año 2008
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Un icono de una época. Revolucionario diseño que desafiaba los estándares de la época. Motores superpuestos y depósitos en el extradós fueron algunos de sus rasgos distintivos.
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Tomando en la 20 de Morón
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El Mitchell reluce impecable bajo el sol. Notar que los pilotos han abierto la trampilla correspondiente al puesto del ametrallador superior para disfrutar la preciosa mañana que hacía en Sabadell. Este avión ha sido convertido en civil por lo que no lleva ninguna clase de armamento ni real ni figurado.
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Puesta en marcha durante la jornada de Puertas Abiertas "ExpoNewbery 2006"
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Despegando para una misión durante el Tiger Meet 2006 en Albacete.
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El que Privatair fuese antes conocida como Petrolair System da una idea de los orígenes de la compañía. Se especializa en charters VIP con una flota de dos B737-700(BBJ), un B737-800(BBJ2), un B757-200 y un B767-300, aunque también vuela servicios regulares para varias compañías europeas. Este B737-7CN(BBJ) está operando un vuelo regular de KLM a Houston, con una configuración de 44 plazas, todo business.
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Enfrentada con una escasez de flota para la temporada de verano de 2006 y 2007, Transavia encontró la solución alquilando un par de B737-800 de la compañía "low cost" india SpiceJet. Aunque la compañía holandesa hizo lo posible por repintarlos con sus colores, el resultado no fue muy elegante, hasta el punto de que algún spotter irreverente conoce a este B737-86N (c/n 32693) como "El Mandril", sin duda debido al singular colorido de su trasero... Aparentemente alguien decidió posteriormente que era preferible dejar la cola con la librea roja y amarilla de SG antes que mostrar una versión deteriorada del logo de HV, y el avión terminó su periodo de alquiler con unos colores menos estrambóticos...
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Precioso esquema de pintura de este Felinus Albacetensis.
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