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Este es el 50% de la flota de Great Wall Airlines, una compañía creada en 2005 conjuntamente por Beijing Aerospace Satellite Applications y Singapore Airlines. Esta última aportó los aviones, este -412F(SCD) (c/n 28263) había sido antes un "Mega Ark" matriculado 9V-SFE. Un esfuerzo más de China para modernizarse, pero que se le limita a lo económico. Una pena que se les "vea el plumero" en Tibet...
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Tomada cerca de las Islas Canarias en un vuelo Málaga-Tenerife Sur
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Voy sacando cosas de los años pasados de mi archivo reciente...
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Vista radar del centro de Sevilla.
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La antigua Unión Soviética ha dado lugar a multitud de nuevos paises, con sus correspondientes compañías aéreas, nadie quiere quedarse atrás y ser menos que el vecino... para gran contento de los spotters... Esto también ha propercionado un nuevo hogar a muchos aviones dados de baja por las compañías "occidentales". Este B757-2G5(ET) (c/n 29488) voló anteriormente para LTU, como D-AMUG, antes de emigrar a Kazakhstán.
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El " City of Nykoping " recientemente ha sido noticia por un pequeño incidente al aterrizar y salirse de la pista en el aeropuerto de Limoges Fr....
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Tornado RECCE (versión de reconocimiento del IDS), con numeral 44+87 (CN 472/GS140/4187), en la Tiger Meet 2006 (Los Llanos).
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La compañía islandesa JetX opera actualmente un reducida flota de modernos B737-800 que son visitantes habituales de los aeropuertos canarios, por ejemplo. Pero sus comienzos fueron más modestos: este MD-82 (c/n 49909) es en realidad un MD-81 convertido y sigue operando en alquiler a SAS. Por fortuna, parece que ahora ya no lleva esta anodina libre blanca...
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Para quienes no han conocido el F28, este Fokker 70 (c/n 11562) les parecerá un tanto "chaparro", ya que es una versión "acortada" del Fokker 100. Como era de esperar (aunque no fue siempre así), KLM es uno de sus principales usuarios, y los opera a destajo; tanto que no le da tiempo a darles un "lavado de cara", a veces muy necesario...
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A diferencia de sus B737-306 y 406, los serie -800 y -900 de KLM son -8K2 y -9K2, respectivamente, en línea con los adquiridos por su filial Transavia. La idea es intercambiar flota de una a otra compañía cuando las circuntancias lo aconsejen, con las mínimas dificultades. En una de estas ocasiones vemos un avión nominalmente adquirido por Transavia (PH-HZM; c/n 30392) luciendo la librea de KLM. Una pista de su procedencia es que no lleva el rótulo "Air France-KLM" ni el nombre del avión bajo las ventanillas del cockpit
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En ocasiones los hados se conjuran para que el pobre spotter tenga realmente difícil lo de sacar un foto en condiciones. Y no es que este B737-524 (c/n 26339) de Lithuanian fuese nada especial, pero... Bueno, esta es una de las consecuencias más inesperadas de la enorme cantidad de canales y vías acuáticas de los Paises Bajos. Lo curioso es que ni estos patos ni siqueira las grandes garzas reales parecen interferir con el tráfico aéreo.
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La inmensa envergadura de este A330-243 (c/n 480) es aparente en esta vista de tres cuartos.
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No le vendría mal una manita de jabón a este veterano Fokker 100 (c/n 11247), el sexto ejemplar constuido, que pasó un par de años arrostrando el clima canadiense en manos de Inter Canadian (luego Intair) hasta que, devuelto a su propietario ILFC, volvió a Europa para volar como G-UKFB, por cuenta de Air UK. Cuando KLM CityHopper, su nuevo dueño, lo rematriculó, en 2003, decidió conservar las dos últimas letras del registro británico.
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Quizá "arrinconado" por el éxito del A321, el B737-900 no se prodiga demasiado en Europa. Este B737-9K2 (c/n 29601) luce la antigua librea "dos tono" de KLM. La compañía neerlandesa bautiza con nombres de pájaros tanto a sus B737-800 como a sus -900 y al "X-Ray Romeo" le ha tocado el impresionante nombre de "Nachtegaal" ... o sea, ruiseñor. Afortunadamente el nombre suelen venir en versión "doblada al inglés" a ambos lados del avión.
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Otra sacada del baúl de los recuerdos. El 737 de LAN se encuentra inactivo en SADM desde Noviembre 2006 al igual que el que viene detrás, un 737-281 de AR (LV-WTX)que dejó de volar en Agosto 2007
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