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Debe costar una pasta una humareda semejante... La carrera de este EMB-135BJ Legacy (c/n 145505) se inició como G-REUB en diciembre de 2005, en que fué entregado a la empresa Seafire Intertrade, aunque lo operó London Executive Aviation. En febrero de 2007, su titularidad pasó a una sociedad llamada Altarello Ltd, aunque siguió a cargo de LEA. En febrero de 2013 dejó el Registro Civil Británico y emigró a EEUU como N600TB
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Este se lo dedico a Shery y también a todos los que han mantenido en vuelo este soberbio dinosaurio durante tantos años, contra viento y marea. Ahora, tras casi cuarenta años de servicio (Iran Air lo recibió en mayo de 1976) el "Khorasan" (EP-IAB, c/n 20999/278) ya ha sido retirado y todo hace pensar que no volveremos a verlo por Europa
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Recuerdo haber volado en estos 767 de Alitalia desde Milán Malpensa a Nueva Deli y a Shanghai. Hoy día volando para Condor como D-ABUL. Primer registro en AC.
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Desde que se creo este Ala en la nueva Escuela de Caza y Ataque de Talavera la Real, lo esquemas de pintura de los aviones sufrieron varios cambios, que casi no se percibieron por la mayoría del personal ajeno a la misma.
Inicialmente siguió en mismo gris plateado del Ala 73, de la que heredaba la misión. Tras la incorporación a la OTAN y como Ala táctica (además de enseñanza), adoptó los grises mates a dos tonos como el resto de las alas de combate, lo que dio lugar a feos envejecimientos por el tipo de acabado mas poroso, que absorbía la suciedad y dificultaba el parcheo de puntos que siempre desentonaban. Últimamente y aprovechando la modernización del la flota restante, en Maestranza de Albacete se volvió a darles una nueva pintura gris mas clara y brillante (similar a la de los EF-1M), que mejoró gratamente su apariencia y resistencia al envejecimiento y a la suciedad, como vemos en la limpia estampa de este avión recién pintado. (Colección José Rodríguez)
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Aquellas tarde de sábado del 2007 en las que se juntaban 2 FIN; un 32S y este 757 volando para la ExcelAirways..
Precioso el cigüeño con esa librea y los PW.
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Avión rentado a Monarch Airlines para un grupo de turistas VIP. Arribando de Chicago en una despejada tarde de verano. Definitivamente uno de estos paga el día.
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Primer registro para la base de datos. Este metal pesado arribando de Miami nos hacía especial la tarde de spotting. Ex Continental y Cielos del Perú del cual aún se puede apreciar la pintura.
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En vispera de navidad ayudando a Santa Claus a traer los regalos a los Spotters. Increíble estar tan cerca a una máquina tan pesada.
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Primer registro para la base de datos. Sra Belleza holandesa haciendo su arribo a Lima proveniente de Ayacucho.
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Star Perú tenía su flota compuesta por varios 737-200 , tiempo después este pasó para Peruvian Airlines.
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Aterrizando por la pista 10 éste bonito Challenger del cual no he podido recopilar su paradero actual.
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"Gelsenkirchen" en Loiu rodando a la pista 30. En la actualidad preservado en Tulsa (USA)desde (18 Oct 2012).
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Otro "fish liner"...sus principales destinos eran Mauritania y Senegal.
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Vemos al LTU-146 desde DUS carreteando por la rodadura exterior A-1 para entrar en su Stand 02.
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Recién sacado de la factoría de Finkenwerder en la única captura del A319 de Niki en LEAL.
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Híbrido y primera foto del -KDD, rerién adquirido por Iberworld e inmediatamente alquilado para servicios de la germana Air Berlin. En la actualidad con Rossiya Airlines como VQ-BDQ .
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Bonito el -BM de la FCA despegando por la pista 10 en su charter semanal a Manchester.
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